去年，北京现代引进了新一代伊兰特车型，它外形漂亮，配置合理，价格便宜，入市之时瞬间获得相当多的消费者之青睐，在销量上表现的也十分抢眼，2008年连续数月销量破万，逆势成为A级车领域的中坚级角色。韩国品牌这些年在国内的打拼的确让他们学习到了日本车商那一套，他们学会了如何把外形设计的更复合国人的审美，更懂得了如何控制制造成本。

　　在国内进行路测的新赛拉图谍照

　　由于国内A级轿车去年蹦出多款换代车型以及新车，例如伊兰特悦动、别克凯越、新宝来等等，原本也畅销过一段时间的起亚赛拉图已经显得力不从心，国内媒体开始纷纷关注东风悦达起亚向国内引进新一代赛拉图的事宜。网络上也开始频繁出现新赛拉图国产预测文章，下面我们也通过一些测试车谍照来进一步为你解析新赛拉图。

　　新赛拉图车身尺寸跟悦动相当

　　新赛拉图在韩国本土名为Forte，于去年在韩国首先上市，眼下举行的美国芝加哥车展成为Forte在北美地区的首发舞台（北美地区名为Spectra），预计国产的新赛拉图很有可能在今年6月进入市场。我们从厂家测试车照片看，外形方面和韩版的Forte差别不大，只是车头更显圆润一些，前脸的设计充满了本田思域的元素，整体显得比思域更加厚实，缺少了思域跑车的风格更偏向家庭轿车。过度到车尾，吸取元素从本田转移到雷克萨斯，整个车尾仿佛直接从雷克萨斯IS轿车移植过来一样，从新赛拉图的外形设计而言，起亚充分借鉴了伊兰特悦动在外形设计上吸取其他品牌的成功经验，不管吸取的是哪一家的外形设计元素，只要复合国人的审美观那就是一款外形设计的很成功的产品。

　　新赛拉图的车型尺寸为：4529×1775×1460mm，轴距为2650mm，从这个数据上看，新赛拉图的尺寸和伊兰特悦动相当，同时也反映了二者是同一平台的产物。起亚和现代的技术共享是世人皆知的事情，新赛拉图和伊兰特悦动就是现代最新的HD平台的产物。但起亚根据不同地区市场的差异性在Forte车型做了一些调整，尤其是底盘悬挂系统，韩国本土的Forte采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，而北美地区的Spectra（北美Forte车型）则采用简化后的前麦弗逊+后扭力梁半独立悬架，国内的新赛拉图也将采用和北美Spectra一样的悬架，这是根据伊兰特悦动的底盘也采用了国产后简化的措施而得来的。这样有助于进一步缩减制造成本从而能实现更低的价格，以在竞争激烈的国内A级车市场增强竞争能力。

　　内饰采用了运动感很强的三幅式方向盘

　　内饰方面，新赛拉图将极力追求年轻、运动的风格，这一点似乎在向马自达3靠拢。竖型的空调出风口是韩系车的家族特征，同时新赛拉图内饰采用了大量银色面板镶嵌+炮筒式仪表+高配车型配备的合金防滑踏板，运动气息十足。

　　动力方面，Forte全新的1.6L γ引擎比现款赛拉图使用的α引擎先进不少，功率更大，油耗却比α引擎低不少！国内的新赛拉图将继续维持1.6L的主打排量，而北美市场只有2.0L和2.4L两款引擎，均搭载了CVVT可变气门正时系统，最大马力分别达到了156匹和173匹，相比北美地区的丰田卡罗拉和新马自达3都更为强劲，国内是否有可能引进2.0L的车型目前还不能确定，因为作为紧凑车而言，排量一旦超过1.8L，消费者很可能不会卖帐。

　　北美市场的Spectra全系标配了ESC（相当于ESP电子稳定系统）+TCS（牵引力控制系统）+TPMS（胎压监测系统），国内新伊兰特将不会配备这些高级系统。另外在售后服务方面，国内新赛拉图可能延续现款赛拉图动力总成5年/10万公里保修的老规矩（北美市场为动力总成6年/10万公里）。我们从新赛拉图的这些信息不难得知，起亚从伊兰特悦动获得成功的案例吸取了经验，漂亮的外形+合理的配置+便宜的价格是韩系车型在市场上能分得一杯羹的直接因素。新赛拉图价格将在伊兰特悦动之下，它的引进将进一步加剧国内A级车市场的竞争。