2010年引进？雪佛兰Malibu现身上海通用

　　2002年4月通用汽车收购韩国大宇后，当年大宇旗下的主力中级车Magnus也顺理成章地被划归到雪佛兰旗下。这款雪佛兰中级车在海外市场也被称为Evanda（欧洲）和Epica（北美）。三年后的2005年4月，雪佛兰Epica在上海通用国产上市，同时换上了一个新的中文名：景程。2007年3月，上海通用在中国市场推出了景程的Facelift车型新景程（大宇版为Tosca），新景程在外观上已经告别了大宇Magnus的造型特征，同时融入了雪佛兰品牌的标志性前脸造型。但从新景程的车身框架、悬挂结构和动力总成看，新景程仍旧基于大宇Magnus，仍未完全摆脱韩系车的原有血统。

　　在地球的另一面，雪佛兰Epica却不是该品牌在北美市场的主力中级车，北美市场上雪佛兰品牌真正的主力是一款名为Malibu的中级车，也许对于国内消费者而言，这个诞生于2003年的雪佛兰品牌新车型仅仅经历过2007年一次换代，这就是我们今天在谍照里看到的2008款雪佛兰Malibu。作为雪佛兰品牌在北美市场最受欢迎的车型之一，通用汽车全球副总裁鲍勃鲁茨也曾对美国媒体表示，希望2010年左右将雪佛兰Malibu引入中国市场，并成为一款定位在雪佛兰景程之上别克君威之下的雪佛兰品牌旗舰车型。

　　那么，雪佛兰Malibu又是谁？为何上海通用对这款中级车的引进如此自信和乐观？在分析本次谍照曝光的08款全新雪佛兰Mabuli之前，不妨让我们先来看看第一代雪佛兰Malibu的诞生原因和原型车的由来。

　　雪佛兰Malibu是一个历史悠久的雪佛兰子品牌车型，最早可追溯到1964年的第一款雪佛兰Malibu。进入2000年以后，随着油价的不断提升和北美市场上丰田凯美瑞、本田雅阁等日系中级车的日渐走红，通用在美国中级车市场的销量逐渐下滑，别克品牌大有被边缘化的趋势，而雪佛兰品牌也拿不出一款可以和凯美瑞雅阁相对抗的主力中级车。

　　无奈之下通用汽车不得不对全球车厂进行了一番新车原型车调查，经过一番全球寻觅后，通用将目标锁定了在欧洲市场热卖的欧宝Vectra（威达）。自1988年问世以来，欧宝威达已经累计销售了300多万辆，在欧洲这个中级车竞争激励的市场上，欧宝威达和大众帕萨特、雪铁龙C5等并称欧洲最成功的中级轿车（B级车）。通用汽车急忙将这款欧宝Epsilon平台的中级车全盘引入，再换上雪佛兰的车标和进气格栅后，雪佛兰品牌在北美市场上的新中级车雪佛兰Malibu于2003年3季度正式上市，04款雪佛兰Malibu也成为通用汽车在北美市场投产的首款欧宝Epsilon平台中级车。

　　在今年的北美车展上，08款新一代Malibu不仅获得了北美年度车大奖，而且这款全新一代雪佛兰Malibu也成为通用集团在全球首款使用Epsilon II平台的中级车新产品，在08款Malibu之后，通用陆续在全球推出了欧宝威达的换代车型欧宝Insignia和上海通用的新一代别克君威，明年，还将有新一代别克Lacrosse和Saab9-3等出自该平台的新车陆续登场，可以说正是08款雪佛兰Malibu拉开了通用全球中级车换代的序幕。

　　从外观上看，08款雪佛兰Malibu和同平台的欧宝Insignia（别克新君威）在外观上并不属于同一风格，雪佛兰Malibu的造型显得更加大气和中庸，比较符合国人对中级车的传统定位，但是这款车也存在着一个弱点，那就是外观缺乏个性。尽管Malibu的前大灯组和别克新君威有些类似，但中网的设计却是传统的雪佛兰风格，中庸的前脸比凯美瑞还要“成熟”，甚至国产景程的“大嘴巴”也要比08款Malibu更加个性。尚不知这样雪佛兰Malibu这样一个中庸造型能否被国内“40岁阶层”所接受。

　　但有一点不得不提，那就是雪佛兰Malibu的车身线条设计和别克新君威处于完全不同的设计风格，别克新君威C柱末端下沉过快也是设计上的一大问题，尽管整车的运动感得以提升，但后排乘客的头部空间有很大的影响。从这一点上看，08款雪佛兰Malibu的车身线条更符合国人对中级车的“曲线要求”，硬朗而稳重的车身线条加上镀铬车窗，相信未来国产后，黑色版的雪佛兰Malibu将会成为不少行政客户的首选国产中级车之一。