有竞争才有看头 RAV4/Tiguan搅局SUV市场

　　在紧凑型SUV领域中，东风本田CR-V可谓是一枝独秀。2004年，CR－V带着城市SUV的概念来到国内，一经上市便垄断了这一细分市场。而这种状况在今年东风本田推出全新CR－V后达到了顶点，甚至到了加价4万也要等待一个月才能提车的境地。

　　面对CR-V如此火爆的销售，竞争对手当然不想让东风本田一家独享，纷纷推出新车抢占市场以期亡羊补牢。然而无论是途胜还是狮跑，或是科帕奇和上市不久的奇骏，都缺乏与CR-V抗衡的实力，这一点从销量上便能一目了然。

　　从北京亚运村汽车交易市场提供的数据上我们可以看出，CR-V的单月销量比所有对手都要高出50%以上。这说明在紧凑型SUV领域内虽然车型不少但竞争却并不激烈。CR-V缺少一个真正有实力的竞争对手，所以才会造成如今加价购车的局面。

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　　然而随着09年一汽丰田RAV4与上海大众Tiguan即将登场，紧凑型SUV市场势必将会上演一场激烈的鏖战，而CR-V一枝独秀的局面也会随之被打破。

　　竞争对手实力分析

　　大众Tiguan

　　预计国产日期：09年11月

　　Tiguan应该是国内消费者比较熟悉的一款车型了，从前年年底，就不断的有此车将国产的消息传出。国产后的Tiguan将适当加长，在外观上也将有一些变化。

　　Tiguan继承了大众的全部家族外观特征，同时也融合了大众Concept A概念车的设计要素。前脸造型与新途锐及EOS都有异曲同工之妙，从这几款车身上我们不难看出大众未来几年的设计趋势。饱满结实的车身线条、略微外扩的轮拱，再配以大尺寸铝合金轮圈，都是作为一款SUV所不可或缺的元素。

　　在动力系统方面，Tiguan搭载了三款大众的TSI涡轮增压燃油直喷发动机（1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI）以及两款成熟的TDI共轨喷射柴油发动机。三款汽油发动机的功率与扭矩分别是110kW与240N•m、125kW与280N•m与147kW与280N•m的发动机。而油耗更低的TDI发动机分别输出103kW和125kW的动力，特别是从1750rpm的低转数即可爆发出320N•m和350N•m的峰值扭矩，绝对能够保证Tiguan越野时所需要的澎湃动力。

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　　车身方面，Tiguan也分别有“Trend & Fun”、“Sport & Style”和“Track & Field”三个不同的版本可供选择，主要区别就在于越野性能方面。前两者的接近角为18度，而第三者的接近角则达到28度，更适合酷爱撒野的玩家需求。除此之外，“Track & Field”版本为了强化越野性能，还特别配有“Offroad Mode越野模式”，只须一个按键即可把悬挂和安全性等一系列设定调整到最佳的越野状态。