马自达6睿翼-跑车版 明年中旬国产-实拍解析

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随着2009年Mazda6睿翼上市日期的日益临近，睿翼的具体投放日期及其衍生车型对于睿翼车系完善，也成为了时下媒体与消费者关注的话题。对此，一汽马自达副总经理于洪江近期在接受网上车市专访时表示，睿翼将会在2009年春季的上海车展前投放市场，而作为睿翼车系中的其中一款睿翼轿跑车也将随后上市。

于洪江表示，跑车版睿翼不会垂直切换现有的马自达6轿车版，而是将与现款车型分别面向两个不同的消费群体，睿翼轿跑车的上市时间将会晚于轿车版3-4个月，而同系中的wagon车型暂时还并未被列到国产计划的日程中来。对于将于2009年中旬上市的睿翼轿跑车，于洪江介绍到，先期投放市场的车型将统一搭载排量为2.5升的发动机，同时配以手自一体变速器，而手动挡车型睿翼轿跑车暂不国产。

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睿翼轿跑车与其4门轿车版相同，通过对车辆外观、舒适性及安全性等多方面的完善与改进，实现了整车品质的再提升。这也是一汽马自达在面对竞争日益激烈、新车辈出的汽车市场，为迎合消费者需求，增强睿智车系整体竞争力将其引入国内的一项措施。

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跑车版睿翼与Sedan类型的Mazda6睿翼在造型上的区别主要体现在尾部增加的大型扰流板、更加平滑的车顶曲线、增加了一条横格栅的前脸和更加夸张一些的车身包围组件，被赋予更多的运动元素。

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Mazda6睿翼配备的动力系统是全新开发的MZR 2.5L发动机，新发动机通过改善进排气口的流动性来提高扭矩，在4000r/min时即可达到226Nm的最大扭矩，而在低中速区域可以发挥出90%的峰值扭矩，充分保证城市中的加速需求，而最大功率可达124kW/6000r/min。

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Mazda6睿翼采用了双横臂独立前悬架和E型多连杆独立后悬架。前悬采用长控制臂和6点固定副车架，在加强了车体刚性的同时，可以提升转向的精准性和直线行驶的稳定性，有效分散路面传递来的振动，大大提高乘坐的舒适性。后悬的减振器改为直立式，这样能更好地吸收振动，同样能兼顾舒适性和稳定性。