从Epsilon II平台的亮点看通用的转型

在七月的巴黎车展上，欧宝给我们带来了一款全新的中级轿车，那就是Insignia。

欧宝 Insignia

这款轿车和国内即将上市的新一代君威来自同一平台，通用借此开始了它的全球平台战略，而诞生此款欧宝Insignia的Epsilon II平台就是战略之一，也是比较重要的一个平台，别克的另一款重量级轿车-君越也会在未来从此平台走下。

上海通用现款君越

 Epsilon II平台，在试验中经过了多次设计与改进之后，已经具备了领先的汽车装备能力，并且已经开始生产出新车并走到我们面前。

我们先看看它的一些技术，首先，在底盘方面装备了有双路连接模式的前麦弗逊悬架和采用先进的几何设计的后四连杆独立悬挂这样出色的悬架系统。土星AURA、萨博全新9-5、雪佛兰新Malibu等重量级新车都出自全新Epsilon II平台，同时兼顾车辆的稳定性与驾乘舒适性以和操控感。麦弗逊悬架是一个用处很广的悬挂系统，它结构简单，技术成熟，在车下占用空间小从而可以更为合理去布置发动机的位置，而且它还具有良好的操控性；而多连杆悬架是在悬架系统中是最好的一种技术，一般它都用于中级轿车或者运动型轿车上，它对车身的支撑与稳定性极好，而且能较好的过滤路面颠簸，提高驾乘舒适感。优化了的减震调教使得该平台在横向和纵向方面的协调支撑都达到了更高级别水平，也能为车辆提供更好的操控性能，赋予产品更多的运动特质。

在车身材质上它选用了更多的轻质铝材，这样做的优点是能达到减轻车身及底盘的重量并提高强度，而先进的车身电气总线设计将提供更加智能高效的信息诊断和管理，提供丰富的娱乐和安全配置。

此外，Epsilon II平台还将为车辆提供磁力辅助随速可变助力转向系统，通过准确的线性助力实现精准的转向，让车辆无论在何种速度状态之下，都能保证精确的转向能力。

老款的君威曾经在九十年代末受到成功人士的青睐，因为作为一款标准的美系轿车，它体型宽大，驾乘舒适，是迎宾送友的上上之选，让车主面子感极强。但是，就目前看来，它拥有2.0 L，2.5 L和3.0 L三款发动机，在用户看来油耗略高，而且外形略显过时，除了老一代的爱好者，难以俘获新生代爱车族的芳心，所以通用品牌欲借此次品全球台战略将它旗下的几大中级商务轿车转型，而君威就是其一。

上海通用老款君威

新一代君威，它的主打市场不再是中级商务型轿车，而是走起了运动化私人座驾的路线，将会和新马自达6睿翼、一汽大众迈腾，福特蒙迪欧致胜，以及丰田锐志等车型一争高下，它的目标消费群为年轻化的白领及成功人士，充满了活力与运动质感的外形，线条自然流畅，而且它研发自全新平台，给人一个耳目一新的感觉，使得追求运动，时尚的购车族又多了一种新的选择。

上海通用未来的别克新君威