本田于10月16日在日本正式发布了第四代奥德赛MPV车型。与本田在北美市场推出的北美版奥德赛全然不同的是，亚洲版奥德赛车型采用低底板底盘设计，因此外观造型有些类似于旅行车与MPV的跨界车型。此次新推出的第四代奥德赛继续延续了低重心低底板设计理念，并且提升了车内座椅布置的灵活性。按照广州本田车型同步换代的惯例，刚刚在日本上市的第四代奥德赛将会在明年初国产上市，从外观造型上看，第四代奥德赛与第三代车型变化不大，新款车型究竟在哪些地方有所革新？新车型又是否值得期待呢？

　　继续沿用低重心底盘设计理念

　　在低重心低底板的设计概念下，奥德赛的底盘结构设计与高大的北美版奥德赛完全不同。通过减小离地间隙和扁平车身造型设计，新款奥德赛看上去更接近一款旅行版轿车，因此作为MPV车型的奥德赛则可以获得与轿车近似的操控稳定性，加之低底板设计使得行李舱开口很低有利于提高乘载便利性。

　　图1：亚洲版奥德赛的底盘结构设计与高大的北美版奥德赛完全不同。通过减小离地间隙和扁平车身造型设计，新款奥德赛看上去更接近一款旅行版轿车。

　　图2：新款奥德赛的车身线条更加富有棱角，前脸造型也与本田FCX概念车和新思迪类似具有新一代本田家族特征。

　　相比第三代奥德赛的底盘设计，新款车型换装了扁平化设计的树脂材质油箱和排气管系统，减少底盘部件对于车身高度的影响，同时，第四代车型采用前后双叉臂独立悬架并配有前后副车架，以营造降低车身重心与轿车般操控性的底盘性能。新款奥德赛的车身尺寸为长4800毫米，宽1800毫米，高1545毫米。轴距为2830毫米。与第三代车型相比，新款车型车长增加30毫米，车高降低5毫米。尽管车长略有增加，但是5.4米的转弯半径依然在MPV车型中具备竞争优势。