新哈弗柴油新动力上市 售12.33万-15.23万

　　2008年10月10日，主题为“长城领航、TC升级”的“长城汽车和德国博世新哈弗上市暨2.5TCI柴油新动力发布会”在北京金港国际赛车场举行，并对匹配柴油新动力的新哈弗进行了全方位的测试。

　　在测试活动前的技术说明会上，德国博世有关专家对这款动力进行了详尽介绍：“2.5TCI是长城汽车与博世公司完美合作的产物，也是两家在2.8TC基础上推出的又一力作，符合中国节能减排的时代需要。它在动力、操控、节油等方面有大幅提升，它与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率达到80kW，在1800～2400rpm实现300N?m的峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。”

　　为了体现哈弗新动力的优越技术性能，这次活动设置了节油、低温启动、操控技巧大比拼、大力士、越野体验、扭力展示、路演、分贝较量等8个环节，100多名业内专家、哈弗新老客户见证了测试的全过程。邀请曾长期为保时捷、奥迪等服务的上海马特专业汽车测试公司进行测试。

　　在低温启动环节，一辆匹配2.5TCI动力的新哈弗开进―18°的冷藏柜中，放置一个上午后，发动机正常启动，怠速稳定运转顺畅。在噪音测试环节，哈弗汽油与哈弗2.5TCI柴油车分别同时加速至80km/h，用专业分贝测试仪进行测量，结果显示两车声响差别不大。

　　测试人员在两辆匹配2.5TCI的哈弗上外挂了油箱，然后沿赛道行驶，共20圈48公里，在现场专家的监督下计算出外挂油箱耗油4.8升，折合百公里油耗5.2升，证实了2.5TCI新哈弗的节油性能。

　　测试活动专门设置快速升档环节来考验这款车的抖动情况。按1挡10码，2挡20码……5挡50码的特殊升挡方式，发现哈弗2.5TCI柴油车表现平稳，与汽油车基本相同，克服了传统柴油机在换档间隙或高档低速状态可能会出现强烈的抖动。

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