宝马在华第二工厂开工在即 1系有望国产

　　之所以宝马的要求“很迫切”，主要是受到宝马在华产能紧张的掣肘以及竞争对手——奥迪的步步紧逼。

　　业内专家告诉记者：“如果能够实现在华晨宝马国产，对于增加宝马在中国市场的销量有极大的促进作用。”

　　悬而未决的华晨宝马第二工厂建设问题终于揭开了神秘面纱，今年6月即将在中国上市的宝马1系或将成为驶下第二工厂生产线的又一款国产宝马车型。

　　上周，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民向《第一财经日报》透露：“华晨和宝马双方在第二工厂方面的意见已经接近一致，很快会有结果。新工厂有望下半年开工。”

　　据华晨汽车另一位高层透露，第二工厂在2009年底或2010年初将投产新产品。究竟是哪一款产品？祁玉民说：“我希望是宝马1系。”

　　宝马迫切要求在华扩充产能

　　祁玉民在接受记者采访时表示，华晨宝马第二工厂的建设问题非常复杂，此前双方在扩能建厂的有效方式、产品品种等方面都经过了长时间的论证讨论。双方的意见不一致是不可能很快上马的。“目前双方的意见已经接近一致，不久后会有动作。”

　　“加上现在的3万辆产能，华晨宝马的产能将达到10万辆。”祁玉民透露，“宝马明确对华晨表示要在中国继续发展，将产能从3万辆提高到5万辆，再提高到10万辆，发展目标很明确，而且很迫切。”

　　之所以宝马的要求“很迫切”，主要是受到宝马在华产能紧张的掣肘以及竞争对手——奥迪的步步紧逼。

　　目前，华晨宝马沈阳工厂的产能在经过一次调试生产线后达到了4.1万辆，但是，2007年华晨宝马3系和5系轿车的产量就已经达到3.06万辆，并且2008年第一季度，产销量仍以超过20%的增长速度阔步前进。

　　而在市场竞争方面，2008年第一季度，华晨宝马共销售国产宝马3系和5系8035辆；一汽-大众奥迪品牌共销售国产奥迪A4和A6车型3.02万辆。想尽快缩短与竞争对手之间的差距，解产能之渴已成为宝马在中国的燃眉之急。

　　业内专家认为，由于近几年中国豪华车市场井喷式的发展，宝马在中国继续发展、扩充产能势在必行。

　　祁玉民也告诉记者，在欧美市场销量下滑的情况下，豪华车品牌的发展重点在金砖四国，“而且四国当中只有中国能够解决眼前的问题。”他如是说。

　　对于新工厂选何处，祁玉民坦言，双方还在讨论。“第二工厂的选址，必须考虑到与现有工厂的联动，以及能支撑未来发展才行。”他表示。

　　宝马方面对于第二工厂的建设问题却没有明确表态。记者致电宝马(中国)公关部经理马庆生，他告诉记者：“目前，扩产的项目双方还正在谈，究竟以什么方式扩产，都有可能。何时能够有结果还要视双方谈判的情况而定。”至于扩产规模和产品品种等细节目前还不会透露。

　　1系有望入主第二工厂

　　如祁玉民所说，华晨宝马第二工厂的建设问题复杂。这其中不乏有双方在产品品种选择方面博弈的原因。

　　据记者了解，作为华晨宝马第二工厂建设问题的主导，宝马提出了几种不同的方案，包括现有工厂的扩产改建以及建设新工厂等方式，而且在产品方面，也存在是否增加新的国产车型的不同方案。

　　对此，祁玉民一直坚持的是：建新工厂就一定要引入新的生产线，生产新产品。他说：“我明确地告诉宝马，要建新工厂，一定要有新产品。如果是生产老产品，扩容就行了，不一定非要建新工厂。”

　　祁玉民所希望的新产品正是6月份即将上市的宝马1系。他表示，目前国产宝马产品只有3系和5系，随着中国消费升级和汽车市场的发展，拥有较长的产品线是获得成功的一大因素。“我希望国产宝马产品线下移，1系能够国产。”

　　他向记者透露，宝马方面表示如果进口宝马1系的市场销量好，将考虑进行国产。

　　从目前的市场情况来看，宝马1系热销并实现国产的可能性很大。据业内专家分析，宝马1系是奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌中率先进入中国市场的入门级车型，在该细分市场占据先机。“中国的豪华车市场具有车主年龄偏小的独有特点，宝马1系主要面向年轻的消费群体，其在中国市场前景值得期待。”

　　业内专家告诉记者：“如果能够实现在华晨宝马国产，对于增加宝马在中国市场的销量有极大的促进作用。”

　　而且祁玉民告诉记者，如果华晨宝马第二工厂建成，华晨汽车中华品牌的产品将与宝马共用冲压、涂装等工艺以及其他一些公共设施。“这是华晨在品质管理和质量提升方面最好的学习机会。”他说。

　　华晨否认资金缺口影响第二工厂建设

　　据测算，华晨宝马第二工厂建设的投入将高达几十亿元，但是祁玉民在华晨骏捷FRV下线仪式上的“砸锅卖铁凑够10亿元”一说曾让很多人猜测，华晨宝马第二工厂的难产是受到华晨汽车资金短缺的影响。

　　祁玉民在接受记者采访时明确否认了这样的传言。他告诉记者，华晨汽车背靠辽宁省，并且拥有三只股票，“我们完全有能力做这件事情。”

　　让祁玉民如此胸有成竹，和华晨汽车在资本市场上连传喜讯息息相关。华晨汽车在A股市场上的ST金杯(600609.SH)多年来饱受业绩亏损煎熬，但是2007年，ST金杯成功实现盈利，净利润7324.36万元，2008年第一季报继续保持良好势头，实现净利润6221.44万元。

　　近期，华晨汽车在资本市场上也是动作频频。继美国火箭基金1亿美元入股华晨后，华晨金杯汽车公司总裁刘志刚向记者透露，华晨汽车和通用电气金融公司正在“热恋”当中，“双方很快将步入‘婚姻殿堂’，在销售和资本渠道为华晨汽车提供支撑。”

　　他告诉记者，华晨汽车在资本市场上有很多渠道，资金不是问题。“市场对于宝马的项目都很感兴趣，我们只需要考虑如何用低成本融资来做这件事。”他认为。

　　不仅如此，华晨汽车将与宝马合资成立汽车金融公司，而且还将和另外的外资公司合资成立华晨汽车自己的金融公司。据祁玉民透露：“和宝马的合作已经越来越融洽了，工作的速度已经加快；华晨汽车自己的金融公司方案也已经做好，目前进展顺利。”

　　汽车金融公司一向被视为汽车企业的摇钱树，如果这两家汽车金融公司顺利成立，将成为华晨汽车资金链上的坚实后盾。