引言：国内的中型车市场过去一直就是公务车的天下，造型中庸，驾驶平顺，内饰精致仿佛成为了这个级别车型共同的特点。2003 年以黑马姿态进入市场的国产马自达6却依靠其动感的造型、出色的操控性在这一市场杀出了一条血路。

国内的中型车市场过去一直就是公务车的天下，造型中庸，驾驶平顺，内饰精致仿佛成为了这个级别车型共同的特点。2003 年以黑马姿态进入市场的国产马自达6却依靠其动感的造型、出色的操控性在这一市场杀出了一条血路。我们不难发现，马自达6的产品定位正好迎合了国内中级车市场主流消费人群的变化。

其它中级车在设计上纷纷融入动感元素，加入个性时，新马自达6 似乎做好了准备要反过来蚕食他们的市场

在国内的高档中型车面临转由个人购买的大趋势下，这一市场的主流消费人群将拥有更高的学历和更开阔的视野，他们希望坐驾能够体现自己的活力与自信。新马自达6 的外观设计让Zoom-Zoom 精神体现得淋漓尽致。在前脸的造型中，五边形进气格栅得以保留，但面积增大。头灯采用了新的柳叶形状，为了配合有棱有角的头灯形状，雾灯也改为方形并与高高隆起的轮眉共同营造出强烈的运动形象。采用全新尾灯组的尾部造型与前脸相互呼应。重新设计的外形使得风阻系数下降为0.27。

内饰方面沿用了上一代的整体设计，但材质和细节上得到了改进。多功能三辐运动型方向盘以及类似跑车的冷光炮筒式仪表板更加突出了新马自达6的运动风格。四门轿车版的整车尺寸为4735×1795×1440mm（长×宽×高），轴距为2725mm，与上一代车型相比长、宽、高和轴距分别增加了65mm、15mm、5mm 和50mm。跟上一代一样，新马自达6 还推出了掀背轿跑车和旅行车款。

在其它中级车纷纷融入动感元素，加入个性时，马自达6早已在高薪的年轻族群中积累了良好的口碑。由于外观增加了成熟典雅的元素，内饰质感提升，车身尺寸和内部空间也得到了改善，它必将转而蚕食一部分商务车的市场份额。

新马自达6 与新一代蒙迪欧共用平台，可以利用先期上市的蒙迪欧来积累口碑

出色的动力和操纵性能曾经为马自达6 赢得了国产中型车“弯道之王”的美誉。在动力方面，欧版的新马自达6 共有四款发动机可供选择，包括排量分别为1.8L、2.0L、2.5L 的三款MZR汽油发动机和一款最大输出功率为103kW 的2.0L MZR-CD 共轨柴油发动机。三款汽油机的最大输出功率分别为88kW、108kW 和125kW。其中2.5L 的那款是由第一代所使用的2.3L 发动机扩缸而来，虽然搭载了新的6速手动变速器，但还是不免让我们对新马自达6动力提升的期望值打了折扣。

采用了改进的前双横臂、后多连杆的悬挂系统和电子感应式转向助力系统，新马自达6的操控性能是否能够卫冕，还需要国产之后才能见分晓。

        新马自达6 与新一代蒙迪欧共用平台，可以利用先期上市的蒙迪欧来积累口碑。但由于两车的定位具有一定程度的重叠，避免不了将进行一场
激烈的厮杀。

上一代马自达6安全性能的口碑就不错，新一代更是不会让你失望，配置方面也有所提升新

一代马自达6拥有ABS、DCS、TC循迹防滑控制系统、AF S 主动转向头灯、BAS 刹车辅助系统、前座颈部保部头枕、可溃缩踏板和6气囊等安全配备加上高刚度的车身结构，安全防护可谓滴水不漏。由于换装了尺寸更大的盘式刹车系统， 100km/h到静止的制动距离从上一代的44.1m 减少到了39m。

在配置方面，新一代马自达6创新的CF-Net 方向盘多功能界面可以让驾驶者轻松操纵双区恒温空调、音响、卫星导航和行车资讯等功能。顶级车型更会装备带GPS导航功能的大尺寸触摸屏和发动机启动按钮。选装项目还包括BOSE 音响和蓝牙通讯等装备。

第二代马自达6明年即将在一汽马自达投产。考虑到新车动力以2.5L 为主，再加上外形和定位上的升级，一汽马自达在导入新车型后，原来的国产第一代马自达6也将继续销售，压榨老车型的最后利润似乎是国内厂商的惯例。届时，父子两代车型将联手冲击中级车市场。