引言：东风雪铁龙的下一款新车将是什么？C4还是C5？都不是！它是一款全新打造的中型轿车，名字也彻底脱离了雪铁龙现有的命名规则，英文名叫C-Triumphe，中文名叫凯旋。

       东风雪铁龙的下一款新车将是什么？C4还是C5？都不是！它是一款全新打造的中型轿车，名字也彻底脱离了雪铁龙现有的命名规则，英文名叫C-Triumphe，中文名叫凯旋。

       还未出征就已宣布凯旋，足见雪铁龙对这款车的信心。的确，无论是尺寸、装备还是性能，它都是有史以来在中国生产的最高级别的雪铁龙汽车。它有哪些过人之处呢？

2号平台上最大尺寸的车型

       虽然2号平台是标致-雪铁龙集团的中档车平台，但技术的进步已使它突破了车型尺寸的限制。从车身尺寸方面看，凯旋是一款标准的中型轿车：长4802mm，宽1773mm，高1512mm，轴距2710mm。苍穹状的车顶弧线一气呵成，全然没有两厢改三厢车型造型上的生硬和突兀。独特的造型从看到其车头的第一眼就让人难忘。镀铬处理的饱满双齿轮标向两边延伸，并和散热隔栅融合在一起。“飞去来器”形状的前大灯向上挑起至翼子板处，晶莹剔透，炯炯有神。在前部造型方面还值得一提的是位于前门上的旗帜型后视镜，配合向后延伸的镀铬窗户线条，凸现凯旋的流线型侧面造型，将凯旋的车身线条勾勒的更加生动。

       如果说外型尚有一些中规中矩的成分，内饰则是一派概念车的氛围。内饰的两大亮点分别是中置的数字仪表和嵌入式的方向盘。中置仪表有不少车型以前也采用过，但雪铁龙把它发展了一步：仪表完全从中控台分离出来，驾驶时，完全位于司机视线的正中，特大号的数字显示特别醒目。凯旋的仪表带有光感应设计，其透明的液晶显示屏可根据外部光线的强弱自动调节对比度，无论是白天还是夜晚，晴天还是阴天，驾驶者可以在任何时候,任何光线下轻松读取相关行车数据。所谓嵌入式方向盘，就是方向盘的中央是固定的，不随外圈转动。因此又叫中央固定式方向盘。它的优点显而易见：一是极大地简化了中控台的布局；再者，由于所有的控制键都被集中到一个相对固定、容易操作的地方，驾驶者在操作这些按键的时候，双手可以不必离开方向盘。所有在方向盘上的控制键都采用了发光图标显示设计，驾驶者不论是在白天还是晚上，都可以轻松操作。最重要的一点，中央固定的设计可以将一个形状最佳（非简单圆形）的安全气囊置于其中，给驾驶者提供最好的保护。

高科技武装起来的中型车

       如果仅仅因为车头和仪表板长得像就说凯旋源自C4实在是大错特错，从技术含量上看，凯旋采用的基本上是C5的技术，有些技术甚至来自雪铁龙的顶级车C6。比如带自动转向功能的双氙气前大灯、带日照传感器的双区恒温自动空调、ESP和EBA、带限速的巡航控制系统、多路传输CAN网络和功能强大的行车电脑……

       而真正体现法国式浪漫的设计还是置于空调系统中的香水挥发器，它可以根据客户的需要改变气味的浓淡，也能随心所欲地更换香型。

       先期推出的凯旋只有一款动力：2.0升16气门汽油机。这款代号为EW10A的发动机经过重新调校，最大功率增至108kW(比法国本土的机型高出5kW)，最大扭矩200Nm，匹配4速手自一体变速器，最高车速205km/h，0～100km/h加速时间9.9秒。

重任在肩

       即将在神龙公司投产的凯旋是一款完全按照雪铁龙全球标准设计的车型，它的排放满足欧Ⅳ标准，90%的材料可回收再用。值得一提的是，中方的技术人员参与了设计的全过程。

作为一款全新的产品，凯旋的意义不只是丰富了雪铁龙的产品线，中国成为凯旋的全球首发地，仅此一点就说明了PSA对它的高度重视。更重要的是，它担负着重塑东风雪铁龙品牌形象的重任。中法双方都希望通过这款车改变长期以来人们头脑中形成的东风雪铁龙产品的陈旧印象，不仅如此，他们还希望通过这款车把雪铁龙品牌引入更高级别的细分市场，并且在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为同级别轿车的标杆。

       目标真的很远大，凯旋能当此重任吗？