空间/动力:后排较小，动力够用

　　空间方面，180cm的体验者坐在前排，调整至合适的位置，头部空间为四指，整体表现中规中矩，而后排的乘坐感受则完全不同，腿部空间和头部空间所剩无几，长时间乘坐一定会腰酸背疼。

　　D22的第二排座椅配备了安全带，虽然只是两点式安全带，但对于后排乘客来说提升了车辆行驶时的安全性，这点值得鼓励。相比同市场的中低端皮卡，这样的配置还是鲜有看到的。

　　● 储物空间：主驾驶位置的储物空间较少

　　储物空间上，前门的储物格适合放置各种单据，并且两处储物空间，具有较高的实用性。手套箱分为上下两层，空间表现也都不错。在数量上，整个车内的储物空间比较有限，尤其是主驾驶位置，没有随手放置手机等物品的地方。

　　前排的杯架被设计在前排中央扶手里，但位置用起来并不顺手，难道是因为分动箱控制杆导致前排没有地方设计杯架。如果是这样的原因，我觉得倒是可以考虑一下把两个烟灰缸改进成为两个杯架?

　　D22的遥控钥匙除了可以遥控中控锁外，还带有声音寻车功能，钥匙的样式未免有些太简单了，虽然不会影响使用，但这样是给人感觉很低廉。

　　动力方面，采用了一台排量2.4L的日产KA24发动机，最大功率150马力(110kW)，最大扭矩208N·m，与其搭配的是一台5速手动变速箱。变速杆的位置合适，用起来很顺手，挡位比较清晰，行程较长。

　　驱动模式切换通过变速杆旁边的分动箱控制杆进行切换，40km/h以内可以在两驱高速和四驱高速之间切换。当遇到较为恶略或者冰雪路况，可以采用四驱模式，提升车辆的通过能力和安全性。

　　● 总结：

　　今天对郑州日产D22进行了简单的体验，作为一款务实的车型，时尚的外形并不重要，而实用性才是它的重点。在载货能力方面D22还是让人比较满意的，四驱系统的加入也让它可以面对更多复杂的路况，如果能将货厢内的耐磨涂层作为标配就更好了。不过，作为一款注重实用性的车型，主驾驶位置的储物空间表现却让人不太满意，用料方面也有提升的空间，而过于局促的后排空间也让第二排只适合短途乘坐。作为国内皮卡市场中为数不多的合资品牌，它在品质上面的表现还是让人比较放心的，相比很多自主品牌它的综合素质要更高，可这款车型的价格真没表现出务实的态度，18.38万元的售价在国内的皮卡市场中已经算是相当高的了，如果想扩大自己的市场竞争力，放低身价也是必须迈出的一步。