陌生的大尺寸进口MPV 日产贵士(Quest)

全新设计的外观更加中庸

　　说到大尺寸进口MPV，相信国内的大多数人都不会有太深刻的印象，即使是对于编辑本身来说，对于这些车型也不乏会感到一丝陌生。不过，随着国内汽车市场的不断成熟以及更多消费者的需求，这些原本诞生于北美市场的大家伙还是横跨太平洋，不远万里来到了中国这片富饶的土地。今天我们请来的嘉宾就是这位——日产贵士(Quest)。

　　● 历代车型简介

　　如果你对“贵士(Quest)”这个名字还不是很了解，那么不妨先来简单了解一下它的身世。这款MPV起初是由日产公司和福特公司于1993年针对北美市场联合开发的，其前两代车型都是与福特生产的合资车型。直到2004年，贵士才进行了大刀阔斧的全面换代，并且搭载了日产大名鼎鼎的VQ35DE V6发动机，匹配4速/5速自动变速箱。

　　同时为了提升品牌形象，填补在MPV市场的空缺，日产也将这款车于2005年引入中国。而时至去年的洛杉矶车展，日产正式发布了旗下两款全新产品，其中的一款便是全新一代(第四代)豪华MPV贵士。与天籁和即将在国内上市的楼兰相同，全新一代贵士(Quest)也放弃了之前的FF-L开发平台，进而采用了更为先进的Nissan D平台，生产地也由美国转站到了日本。

　　其中，VQ35DE发动机得以延续，变速器则更换为日产著名的CVT变速器，保证了车辆行驶更加平顺。全新2011款日产贵士将推出四款不同配置的车型，分别是S、SV、SL和LE，我们所实拍的这款SL车型也应该算中高级配置了。

　　● 全新设计的外观更加中庸 车身尺寸略有减小

　　相比第三代车型，全新一代Quest在外观上进行了大刀阔斧的改动，哦不对，具体地说应该是完全进行了重新设计。更加厚实的前脸和更富有肌肉感的线条，一切看上去给人的感觉都是它更加庞大了，但事实是，这只是一种假象，它的瘦身很彻底。也许数字的表现会更加直观，上一代车型的长/宽/高分别是5184/1971/1826mm，轴距为3150mm。而新一代Quest的车身尺寸为5100/1971/1816mm，轴距为3000mm，几乎在任何一项尺寸上都达到了完美瘦身。

　　要知道这样的效果对于汽车厂家来说简直再完美不过了，不仅节省了大量钢材，而且在视觉效果上还能让消费者更加满意，因为你的眼睛已经欺骗了你。只是抛开身材不谈，你已经找不到任何上一代Quest外观个性犀利的影子，取而代之的是平和中庸的线条设计。如果拿掉车头中间那个NISSAN商标的话，我更愿意相信这是一款丰田车，也许对于宜商宜家的Quest本身来讲，平易近人是一件好事。

　　『简洁的多边形线条勾勒的前脸整体感觉稳重、厚实』

　　2011款Quest的前脸采用了不规则多边形的造型，线条简单硬朗，没有过于花哨的设计，宽大的镀铬装饰条及醒目的NISSAN徽标在阳光的照耀下闪闪发光，体现了一款豪华MPV应有的气质。车头给人的整体感觉造型沉稳，非常厚实。

　　作为一款售价60多万的豪华MPV，竟然没有配备氙气自动大灯让人多少有些不能理解，大灯清洗、LED日间行车灯等就更不要奢望了，还好雾灯在实拍的SL车型上出现了(低配的S车型则连雾灯也没有配备)。

　　与车头采用的多边形线条不同，车身的侧面线条圆润流畅，保证庞大的车身同样拥有较低的风阻系数。双腰线的设计让整车更具运动性。第二排以及第三排采用了隐私玻璃，保证了后排乘客的私密性，同时B、C、D柱也同样采用了黑色进行搭配，使整个车窗形成一个整体。车窗周围的镀铬装饰条在这种车型上自然不能少，车顶的行李架除了增加实用性之外，更起到装饰的作用，而且效果也很明显。宽大的前后车门对于上下车来说是一件非常容易的事情。

　　这款SL车型配备了18英寸铝合金轮毂，匹配235/55 R18的东洋轮胎(TOYO)，对于这样一个大尺寸的MPV来说已不算大。而可怜的是低配的S和SV车型配备的竟是16英寸的轮毂，你完全可以想象姚明穿一双38号鞋上街的样子……在这一点上同样要批评同为进口豪华MPV的丰田埃尔法(Alphard)，竟然连高配的3.5豪华版都匹配16英寸轮毂，难道美国人都喜欢这样的风格吗?此外，不过宽大的后视镜的确能带来不错的后方视线。

　　车尾的造型同样简洁，后窗与整个侧窗形成了一个包围整体，尾灯采用了流动的艺术效果，高位刹车灯位于后窗上方。尾灯中间同样采用了宽大的镀铬装饰条进行衔接。倒车雷达并没有出现在车尾，不过不用担心，这种情况下倒车摄像头一定是不能少的。总之整体保持沉稳大气的风格是全新一代QUEST要向世人表明的态度。