大家车网 2012-12-03 08:56 来源:网摘 作者:
空间/场地试驾/总结
由于使用相同车体,L5 GT的车内空间和L5 Sportback完全相同。它的轴距为2670毫米,在紧凑型车中是偏大的。实际体验来看,图中这样身高1.8米,体重110公斤的人坐在车内,腿部还能有充分的余量,只是后排乘客头部空间受掀背设计影响使人稍感不足,整体来说空间表现良好。很抱歉受当时客观条件限制,没有身材更为标准的模特,各位只好先姑且做个大概的参考。
莲花L5 GT动力系统没有变化,依然采用原先的1.6L自然吸气发动机,具备可变气门升程和可变进气歧管技术,最大功率90.5千瓦(123马力),最大扭矩149牛米,账面参数优秀。与之搭配的是4挡自动变速箱,中规中矩。
试驾环节在封闭场地中进行。这辆车油门响应非常灵敏,2000rpm以下扭矩一般,体会不出太多特点;继续拉高转速,动力逐渐释放,加速明显畅快很多,可惜这股势头维持不了太久,毕竟它只有1.6L排量,能提供的刺激有限,不过与其他同排量车型相比已经算不错的了。
4AT变速箱表现积极,低速行驶时稍踩油门便会迅速降挡提升转速,不过因为挡位数太少,齿比偏稀疏,以至于有些时候缺乏降挡的余地,影响发动机在中段加速中的发力,不禁让人留恋5挡手动变速箱版本。
在莲花的官方宣传中,往往对旗下产品的操控性大加渲染,当然其中有很多需要辩证理解的地方,我想大家都应该懂的。回到实际驾驶中,莲花L5 GT好的方面是悬挂干净利索,车身比较紧致,操作起来很灵便,具备一定的运动潜质。但如果追求纯粹驾驶乐趣,它还有一些不太到位的地方,比如转向精准度略有欠缺,回馈力度模糊,损失了部分应有的路感。
● 总结:
单从产品角度来说,莲花L5 GT拥有自己的特色,新设计的外形增强了运动风格,动力底盘的调校也都朝着驾驶乐趣的方向努力,这款车有自己明确的目标,最终效果可能达不到完全令人满意,但至少定位相对清晰,这是可取的。
配置方面,L5 GT具备天窗、多功能方向盘、倒车雷达、后视镜加热、定速巡航和自动空调等,遗憾的是缺少ESP、全车只有两个气囊,结合其9.68万元的指导价,性价比接近合资车的层次,略逊于自主品牌。
总的来说,莲花L5 GT是个比较奇特的产品,它似乎不太符合我们传统观念中对“10万元家用车”的认知——过于追求驾驶乐趣的做法未免让大多数人觉得有些浮躁,毕竟多数消费者的需求还是纯粹的舒适性、高配置和皮实耐用等等,再加上较窄的品牌认知度,注定它在短期内仍将是一款小众产品。想改变这样的现状,恐怕还是要稳扎稳打,慢慢沉淀品牌价值才行,也许短期见效的办法是降低售价,不过长远发展还是靠时间积累,没有捷径。
关键词:莲花L5 责任编辑: 余鲁婷
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