四款紧凑SUV分析 翼虎一出 谁与争锋

CR-V：主打舒适性的城市SUV

　　东风本田 CR-V：主打舒适性的城市SUV

　　指导价：19.38万-26.28万

　　市场信息：全系现金降1万 最低售价18.38万

　　如果说途观是在越野车和城市SUV中找了个平衡点，那CR-V就是绝对的城市SUV大佬：依靠时尚的外形、舒适的车内乘坐环境吸引用户。其实相比同平台的轿车，它也许就是视野略微开阔一点。

　　新CR-V的X型前脸是本田的首次尝试，比起老款更具有运动气息。中网的变化非常醒目，倒梯形中网造型配合三幅式镀铬装饰条显得简洁大方。大灯造型与雅阁颇为相似，并且采用主流的熏黑底座设计，LED日行灯的加入增强了整车的档次和时尚感。

　　相对于现款车型，新CR-V的车身侧面更显饱满，车头和后车窗位置依然保持着现款设计，但新车C柱的反折设计非常创新，与立体感更强的尾灯搭配出极具视觉吸引力的效果，这种造型设计与沃尔沃XC60相仿，至少消费者需要时间来适应新CR-V的变化。新CR-V的尾部与现款轮廓相似，但整体造型更加方正大气，更符合多数消费者的审美。

　　新CR-V采用了全新的内饰设计风格，中控台设计、布局更富有科技感和层次。全黑内饰配色搭配金属拉丝装饰条营造出不错的运动氛围，三副式多能方向盘造型时尚运动，手感也比较出色。全新悬浮式三环仪表盘更具科技感，夜间效果相当出色。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分，读取车辆信息十分方便。

　　新款CR-V取消了老款正副驾驶席中央通道，取而代之的是杯架、座椅加热功能键，实用性方面更加突出。不过新款CR-V仍然采用了硬质塑料，中控台任何部位手感都比较硬，手感舒适度不够。

　　全新一代CR-V虽然没有在尺寸数据上得到显著提升，但其内部空间相比老款车型确实有翻天覆地的变化。新车的座椅造型与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是1米85的个头，头部也有大约一拳的余量。后排头部有一拳空间，而腿部也接近两拳的空间余量，空间利用率较之老款更出色。

　　CR-V后排座椅的靠背角度和座椅的前后位置可以单独调整，后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。此外，新款车型后排座椅支持4/6分折，座椅放倒后可以直接与地板平齐，不过，后排座椅前后调节功能在新款车型上已经被取消，这或许是一点遗憾吧。

　　动力方面，CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。这两款直四引擎在i-VTEC技术的支持下，动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6挡手动变速箱。10.07s的0-100公里加速时间，2.4L车款10.55L/100km的油耗。

　　虽然动力系统够用，但就像开头说的，CR-V就是一城市SUV，其四驱性能真心不行。记得老CR-V使用的粘性耦合器四驱结构么?新CR-V变成了双泵式适时四驱系统，是一套机械式结构，但这套系统有几个地方表现实在一般：1，它是机械自动的，驾驶者无法主动干预控制、车载电脑也不行;2，它并不会在车轮空转后第一时间切换至四驱模式，而是必须要让前轮空转一定时间后，等前后两个机械压力泵之间产生足够的压差，才会压迫多片离合器实现前后桥联接，使得后桥分配到扭力;3，前后桥的扭力分配为70:30，还不可改变——四驱状态下，后驱的动力输出也十分有限。

　　点评：这就是一辆用在铺装路面上的城市SUV，只要您不过于苛求通过性能，它依然是一辆宽敞、舒适的产品，日系车精致的做工、人性化的细节设计这些都会在它身上找到体现。而且目前其市场优惠稳定，感兴趣的朋友不妨抓住时机出手。