凯迪拉克SRX新增配置车型

　　奥迪Q5分别配备了2.0TFSI和3.0FSI两款缸内直喷发动机，应用奥迪AVS可变气门升程系统，工作效能相比其他技术形态具有环保和燃油经济的优势

　　SRX几乎是凯迪拉克造车技术的发言人。它采用了代表凯迪拉克核心技术的SIDI 3.0L智能直喷发动机，还一改美系车“油老虎”的形象，百公里油耗仅为11升左右。

　　奔驰GLK的操控性能和它动感的外形一样，给人的感觉是“不流于表面”。它搭载奔驰当家的4-Matic四驱技术，轻松跨越障碍的成就感让人兴奋。

　　纵观近一年来中级豪华SUV市场的竞争态势，用“持续激烈”一词再恰当不过：奥迪(AUDI)Q5、奔驰(BENZ)GLK和凯迪拉克(CADILLAC)SRX三款SUV在销量排行榜上的拼杀尤为明显：在去年，Q5卖出54260台稳坐第一把交椅;奔驰GLK以超过100%的增速紧追不舍;而与Q5和GLK不同的是，凯迪拉克SRX似乎准备在进口这条路上走到底，尽管去年拥有116.8%的高速增长纪录，国产的传闻也满天飞了一阵，但事实上上海通用仍在坚持对SRX进行整车进口，同样在今年上半年取得了不错的成绩。

　　设计风格迥异满足不同需求

　　Q5 几乎可以看做是缩小版的Q7，整车设计饱满而前脸霸气十足，梯形进气格栅外沿由镀铬金属材质包裹，LED日间行车灯成为奥迪Q5独有的个性标识。GLK国产后的整车线条变化不大，遗传了G系越野车方正刚毅的线条，方正的车头和菱形大灯相互呼应，敦实的设计让人有征服山野的欲望。

　　如果说Q5和GLK的设计反映了德国人造车严谨细致的一面，那么SRX这个来自美国的经典车型在设计上就显得多了几分自由不羁。不但整车尺寸在三款车中居于首位，“钻石切割”和“锐利边锋”的设计灵感在外观和内饰上时刻迸发出张扬的气质，强烈刺激着人们的驾驶感官，也让越来越讲求个性化的年轻一代消费者为之着迷。

　　性能各有优势三强旗鼓相当

　　三款车型价位相当，不少消费者在购车之初也会进行详细的对比，舒适性、操控性、燃油经济性、车内空间等方面不一而足。

　　奔驰GLK的操控性能和它动感的外形一样，给人的感觉是“不流于表面”。它搭载奔驰当家的4-Matic四驱技术，尽管核心结构是一套简单的多片离合器式中央差速器，但是4ETS或4ESP动态操控系统及挂车稳定装置会在车轮悬空或者打滑时及时制动，轻松跨越障碍的成就感让人兴奋。而在城市道路中3.0L六缸发动机搭载7G-TRONIC七挡自动变速器，倒也顺畅自如。

　　奥迪 Q5 分别配备了 2.0TFSI 和3.0FSI两款缸内直喷发动机，应用奥迪AVS可变气门升程系统，工作效能相比其他技术形态具有环保和燃油经济的优势，而动力也是可圈可点。通过对车主的调查，使用比较激烈的方式驾驶三款车，Q5的节油表现也是最为突出的。

　　三款车中，SRX几乎是凯迪拉克造车技术的发言人。它采用了代表凯迪拉克核心技术的SIDI 3.0L智能直喷发动机，具有缸内直喷、DVVT进排气可变正时气门以及最新的ECM发动机管理模块等技术，不但在动力上有所突破，还一改美系车“油老虎”的形象，百公里油耗仅为11升左右。SRX还匹配了e-AWD电子四驱系统，与GLK 一样，e-AWD电子四驱系统使用多片离合器结构中央差速器，不同的是SRX在中央差速器上还配备了一套电子限滑差速器，这套系统能有效避免内侧驱动轮打滑，改善前驱模式下转向不足的现象，提升安全性。

　　同时，SRX还拥有同级车中最长的轴距和堪比百万级豪车静音效果“Library Quiet”静音标准、可以实现人车对话并手机控制车辆的安吉星智能行车系统等舒适和科技装备，综合实力不容小觑。

　　ABC之争 三分天下

　　随着奔驰GLK的国产，“ABC”三大紧凑SUV自然而然地被划分为国产和进口两个阵营：Q5、GLK在国内生产组装，SRX整车从海外进口。Q5、GLK 国产后外观变化不大，且在配置和价格上进行了调整，SRX则保持了全球产品的一致性，原汁原味的美式风格得到完整传承。GLK的国产解决了供货紧张的问题，增配的同时也将调低入门价格，意在向“长胜将军”奥迪Q5发起攻势，SRX则靠综合实力征服市场，三强旗鼓相当，一家独大的局面难以再现。