在作为目前全球新兴的最大汽车市场，中国无疑受到了各国车企最大的关注。对于中国市场而言，谁能在此笑傲群雄，就有了居于不败之地的资本，自然令各国车企趋之若鹜。与以往不同的是，今年的北京车展(微博)似乎具有更大的魅力，吸引了全球各大车企 “首脑”亲自参与，更加显示出中国市场的非同一般。

看好中国 谨慎前行

——专访捷豹路虎首席执行官 施韦德

在今年一季度车市销量普遍不济的大环境下，捷豹路虎在华销量近18000辆，同比增长110%的成绩就愈发显眼。这样的数字足以使捷豹路虎首席执行官施韦德博士此次北京车展之行充满愉悦。不过，作为捷豹路虎全球战略的核心人物，施韦德博士仍保持着领军人物的冷静与谨慎。在接受笔者采访时，施韦德虽然也表示出对现有的成绩欣喜，但对于未来捷豹路虎如何进一步本土化，与奇瑞的合作将以何种形式开展等问题，他的回答表更多的表现出一种睿智的慎重。

谈到捷豹路虎本土化的问题，不得不提的是它与奇瑞的合作。就此问题，施韦德并未就细节作过多地透露，他只是用婚姻来形容捷豹路虎和奇瑞的合作，他坦言，“目前我们只是有了一个合资公司的战略，有了双方对合资公司的愿景。”该项目目前还处在双方主观愿景阶段，最终还要取决于政府的决策和审核。与此同时，施韦德还提到，今年捷豹路虎的本土化战略仍立足在建立第三家培训中心，扩大零备件配送及经销商网络等方面，致力于提供更多的就业机会给中国求职者。但对于建立研发中心，核心技术本土化等问题他并未提及。

对于今年中国市场预期问题，施韦德表示中国目前已成为捷豹路虎增长最快的市场。虽然他认为在销量上，今年中国有望成为捷豹路虎全球第一大市场，捷豹路虎经销网络向三、四线城市覆盖的工作也已在酝酿中，但他仍强调未来捷豹路虎会保持稳健步伐在华继续前行。

押宝中国 决意逆转

——专访马自达社长 山内孝

带着日本人惯有的谦和内敛、温文尔雅，马自达社长兼CEO山孝内即使在面对企业连续亏损，福特减持股份这些尖锐的问题时，他仍不徐不疾，坦诚地面对，这份从容似乎让人们对于马自达所提出的销量翻番的中长期计划增添了一些信心。

山内孝在接受采访时一上来就主动透露，未来四年，日本马自达汽车全球销量目标是170万辆。其中，中国的销量是40万辆，而经销商的数量也要从目前的420家增加到600家。 2011年，马自达在中国的销量为21.5万辆，要实现40万辆目标，山内孝表示，马自达计划将在中国国产的车型从目前的6款增加到10款，其中，一汽马自达(微博)未来将国产马自达CX-7，长安马自达(微博)将把目前以进口车形式销售的CX-5进行国产。“我们计划把‘创驰蓝天技术’运用到中国，到2015年我们的销量翻翻，而且销量的80%都将采用我们的‘创驰蓝天技术’。”

由于日元升值以及国内市场容量所限，马自达要实现逆转“走出去”是必然的选择。而采访中山内孝也多次提到“新兴工业国”的概念，但他同时强调，中国的市场的重要性是不言而喻的。“从数量上来看我们在全球的数量，将从130万辆增加到170万辆，也就是说增加40万辆，这一增幅将由中国市场来销售。”他坦言，同俄罗斯、墨西哥、巴西相比，中国汽车市场无论是产能还是销售空间上都是其他三者不可比拟的。马自达要实现它的全球战略，押宝中国似乎是其必然之选。

在中国大展身手

——专访兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官 StephanWinkelmann

作为兰博基尼全新的第三条产品线，Urus的推出是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充，也是兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。SUV代表自由和激情，是在全球范围内最为成功的细分市场之一。Urus是一款拥有兰博基尼个性标签的独特SUV，是SUV车型最极致的体现。目前该车还是概念车，如果量产，它的全球产量将会是年产3000辆。

选择在中国首发该车主要是因为中国和美国现在都是兰博基尼最重要的市场，并且去年兰博基尼在中国的销量也创了新高。目前兰博基尼在中国的市场份额大概占据兰博基尼全球市场份额的20%，共有14家经销商，今年年末经销商将增至20家。在中国各地，包括二、三线城市的基础经销商网络已经基本完成。

新公司成立准备就绪

——专访三菱汽车社长 益子修

继2008年北京国际车展以来，益子修连续第5年出席中国车展。这5年里中国汽车市场在以高于全球平均增速2倍的速度快速发展，自2009年以来连续3年蝉联全球销量第一，而且未来的发展同样值得期待。三菱汽车公司的在华事业发展主要以整车生产事业、进口车销售事业以及发动机生产及销售事业这三大核心业务为主进行发展，三菱汽车希望通过向社会及消费者提供迎合其需求的汽车产品，实现2015年在华销售30万台的销售目标。

为了向更高层次飞跃发展，进一步强化在华整车生产体制，三菱从前年开始着手推进与广州汽车集团股份有限公司成立新合资公司的准备工作。新合资公司计划于今年年内成立。三菱汽车与广汽集团已经开始投入大量的人力资源，并结成强有力的工作组，为新合资公司的筹备成立做准备。

坚持赛车文化DNA稳步扩大中国市场

——专访路特斯集团全球CEO 丹尼·巴哈（Dany Bahar）

在本次北京车展上，来自英国的竞技跑车品牌路特斯汽车展台可谓亮点十足。作为一个去年才进入中国市场的新兴品牌，路特斯及其赛车文化DNA都并不为中国广大汽车消费者所熟知，但是仅凭去年11、12月间陆续开张的两家经销商，路特斯就交出了200辆的答卷，不得不令人惊讶。究竟是什么样的品牌魅力使得路特斯这么快就在华站稳了脚跟？志在将纯正的英伦跑车血统和悠久的赛车基因带给中国消费者的路特斯将如何开展它的中国战略？带着这些问题，笔者在此次车展上专访了路特斯路特斯集团全球CEO丹尼·巴哈。

丹尼·巴哈表示，去年路特斯在北京、成都的两家经销商，到目前为止，销量已突破200辆，这个数字已超出他本人的预期，今年路特斯的计划是向700辆迈进。为完成这一目标，路特斯将会进一步在中国市场进行全方位品牌推广战略，而这其中被丹尼·巴哈称为“品牌生命线”的就是路特斯的赛车历史及代表的赛车文化。他坦言，目前路特斯在华品牌知名度还不是很高，会以活动推广的形式，让大家知道这个品牌代表着什么。“中国对于路特斯来说是一个新的市场，我们会延续全球性传播的战略，在此基础上根据中国的市场和客户需要，更加注重赛车和生活方式，所以重点不是这个品牌有多少人知道，而是我们还会举行一些什么样的活动来符合这个市场的需求。”

大众“西进”运动全速上马

——专访大众品牌董事 哈肯贝格博士

投资1.7亿欧元大众乌鲁木齐建新工厂，这个在坊间盛传已久的消息，在北京车展上，得到了大众汽车品牌董事哈肯贝格博士的再度确认。在接受笔者专访时他透露，大众新疆新工厂前期主要侧重整体环境基础建设和人员培训等工作。“新厂肯定不会生产新车型，肯定是先投产一些熟悉的车型。”目前计划先行投产入门级的A级轿车。此外，他还强调，大众在中国将全面实行模块化的生产方式，北部的一汽大众，南部的上海大众，以及未来投产的新疆工厂均将采用这种新的生产方式。

大众一向以先进的制造技术为傲，提到MQB平台，技术出身的哈肯贝格博士自然最有发言权。他透露，采用MQB的生产方式将大大减轻车身重量，“底盘方面我们可以减轻50千克，MQB基础上的车辆会综合减轻约100千克。”他还提到目前大众已经开始和中国合作伙伴一同研发电动车技术，针对中国市场量身定制，并且将采用中国本土元件和电池。

针对近期大众宣布将推出速腾、迈腾、帕萨特蓝驱车型，哈肯贝格表示：“这只是一个开始，从这三款车型入手，我们所有的车型都要用上蓝驱技术。”同时他强调说，蓝驱技术是一个集成概念，并且在不断更新，它代表着最新的环保技术，最先进的制造工艺。