10款自主公务车型选购（二）

　　【帝豪EC7】

　　据吉利汽车销售公司总经理刘金良透露，吉利也曾计划改变EC7造型，但消费者调查结果显示大家还是很喜欢现款设计，小编我还是比较认可这个说法的。而且EC7外观属于耐看型，颜色搭配也比较符合车型定位，目前来看这种外观还将持续一段时间。

　　车身侧面也几乎没有任何变化。帝豪并未跟风采用不少自主品牌偏爱的大量镀铬饰条，而是在侧窗下沿和门把手处少量点缀，配合上扬的腰线，整体依然属于稳健耐看型。中高配车型还配备了天窗，开合均为一键式，而且开启幅度很大，做工也很精细，没有低档感。值得一提的是，C柱并未像很多轿车一样快速下沉，保持饱满造型的同时也充分保证了后排头部空间，这点稍后会有详细说明。

　　视线转到尾部，这里的处理也不像很多自主车型一样虎头蛇尾。EC7整体感觉圆润饱满，所有元素都很恰当地融合在一起。要知道现在能做到这一点的民族品牌还真不多见，很多自主车都把主要精力放在车头和侧面设计，车尾往往草草了事，而吉利在车尾还是下了很大一番功夫的。虽然尾灯轮廓总有种说不出的别扭感觉，但整体还比较和谐。

　　帝豪EC7-CVT版依旧使用在售版EC7的吉利公司自主研发的全新 GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。CVT版本的最大功率依旧为102Kw,而最大扭矩发生了一些变化，由MT版本的172Nm提升为186Nm，CVT变速箱的介入为使用者提供了更舒适的驾驶氛围。

　　【比亚迪G6】

　　大气的前脸设计，稳重却不失豪华感的镀铬格栅，这些都显现出了G6在家族中的地位。当然G6在配置方面也是可圈可点，带有透镜的氙气大灯、前灯组清洗装置以及体现安全的四点式前雷达一应俱全，如果说唯一的不足，我认为接下来比亚迪需要做的应该是家族化前脸的统一化。

　　在G6的身上你可以发现留有F6的身影，侧车身的整体造型确实与其很相仿，只是颇高的腰线设计让G6显得更加精神，与之带的视觉感也丰富了许多。定位于中级车的G6拥有2745mm的轴距，虽然与许多主流的中级车相比并不占优势，但在价格上却有着不言而喻的吸引力。

　　G6尾部遵循和谐流畅的线条设计，没有任何显得突兀的地方，大气稳重也是G6车型的设计主题，适用人群广泛同时也不容易过时，可以看出比亚迪通过对于不同等级车型的设计，从而彻底将定位区分得更加明显。