福特探险者

　　福特探险者车身的外观整体比较整洁而富有肌肉感。前脸的进气格栅采用了和车身一致的颜色。飞翼式的前大灯很有揽胜的味道。这款车不仅增加了前进气挡板和后尾门上集成的扰流板，还增加了诸如铝合金等轻质金属材料。有效减少了整车重量约45千克，使这款中大型SUV的整车重量在2.2吨。按照划分，探险者属于中大型SUV，车身超过五米的长度更是让这款车走在街上，藐视众多车辆。

　　探险者后视镜集成了后视镜位置记忆和加热功能。A柱、B柱和D柱采用隐藏式的设计，配合后部黑色的隐私玻璃，让宽大的C柱和车顶融为一体，增加了整车的豪华感。车尾和车头最大的呼应就是尾灯的样式也采用飞翼式的，这一点也和揽胜很像。但LED的轮廓却和宝马MINI有很强的相似性。稍后在内饰部分，我还将介绍电动尾门功能。这款顶配车型使用的是韩泰的低滚阻轮胎，但轮胎的噪音控制比较一般。

　　探险者的内饰并不出众，似乎并没有强调设计感，各个部位都是很常规的。并且一些接缝处依旧处理的不够用心。除此之外，探险者的MyFord Touch和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统才是整个内饰的亮点所在。

　　MyFord Touch系统包括两个可自主设定的位于仪表盘的4.2英寸LCD显示屏，位于中控台的一块8英寸全彩触摸屏带有USB接口、SD卡接口、和RCA视频输 入模式。在SYNC语音识别功能下，车主可以通过语音控制1万多条指令。并且通过这套多媒体系统，可在后排观看DVD多媒体影音节目。

　　全新福特探险者拥有带碰撞预警的自适应巡航系统，可以允许驾驶员设置车辆的巡航速度和与前车的距离，使用雷达探头监控前车位置，另外，遥控启动车辆和方向盘加热以及座椅加热制冷通风功能都提高了乘坐舒适性。此外，电动开启关闭后备箱也是很便捷的人性化设计。

　　最后要说的就是这套路况实时管理系统，探险者的智能四驱系统取消了传统的SUV分动箱，而是通过电子系统的自动分动，让动力在四轮之间分配。相比前几代的高速、低速四驱，和普通两驱，新探险者将驾驶模式分为普通驾驶、泥地、沙地、雪地驾驶。更有效的对路况进行管理。

　　● 第一排座椅空间

　　● 第二排座椅空间

　　● 第三排座椅空间

　　探险者作为一款中大型的SUV，的内部设置了七个座椅，和我们一贯认为第三排座椅十分鸡肋不同的是，探险者的第三排座椅真的可以比较舒适的进行较长时间的乘坐，此外第二排座椅的头部空间因为车身较长的原因，也很充裕。但可能是给第三排留了一定的空间，第二排的腿部空间就比较吃紧了。

　　第二排和第三排座椅可以通过PowerFord电动折叠座椅控制，不再需要人工费神费力的进行控制，不仅节省了很多手工操作的机构和空间，也使驾驶者更加方便的享受空间的多变性。

　　探险者这套动力系统对于我们并不陌生，它也搭载在锐界3.5L车型上。Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时，最大可输出214千瓦(6750转)和最大扭矩354牛米，双独立式可变正时技术可以优化节气门的进气和排气时间，而配备的六速变速箱可以使车辆在高速工况下保持相对低的转速，提升燃油经济性。

　　如果您看中家用以及霸气的外观，那么福特探险者无疑更加合适;XC90吸引的是那些对商务有一定要求的SUV爱好者，毕竟不是所有人都喜欢S80L那种太过沉闷低调的感觉。而钟情于CX-9车型的消费者则没有任何选择余地，好在其超过5米的车长和接近2.9米的轴距让这款车将将步入全尺寸SUV行列，而且其价格也是最低的。至于大切诺基，虽然大切诺基为5座版，装载人数上不如其它3款7座版车型，但这款车越野能力无疑是亮点。不管怎么说，这4款卖点各不相同的SUV都有个比较明显的特征：大空间。感兴趣的朋友不妨适时关注。