长城C50

　　车型二：长城C50

　　厂商指导价:7.80～9.18万元

　　特色：全系配备涡轮增压，底盘较运动，性价比出色

　　长城C50是长城迈进紧凑车市场的第二款产品，相比之前的C30，C50不仅空间更大，同时全系标配了1.5T涡轮增压，此外，其四轮独立悬挂也带来了更好的操控表现。还有一点，C50定价十分亲民，7-9万元区间正是自主紧凑车最具竞争力价格区间。

　　动力是长城C50最突出卖点之一，其全系配备了1.5T汽油涡轮增压发动机，设计上采用铝合金缸体缸盖等轻量化考虑，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、正时链条传动、进气中冷等先进技术，最大功率为98kw/5600rpm，峰值扭矩为188N.m/2000-4500rpm。虽然参数不是很突出，但匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，对于大多数消费群体所需要的省油与中高速动力充沛之间的矛盾有了一个很好的平衡。

　　底盘也是长城C50不同于那些非独立悬挂同级竞品的区别，前麦弗逊和后双横臂悬架结构保留了传统的运动驾驶风格，配合手感不错的小号方向盘，方向指向性与路面信息的回馈都很清晰。高速过弯时车身整体感很强，车尾积极的跟随着车头运动，不过偏硬朗的悬挂调校对于后排舒适表现还会有一些影响。

　　长城C50整体造型方面没有大嘴设计特有的凶狠特点，略显中庸的线条车身造型做了一些运动铺垫，与此类似的，还有车尾的双排气管。C50整个观感是不错的，大气中庸同时不乏一些时尚。分层式仪表是内饰一大亮点，上层以数字显示速度，下层是水温、转速以及油量信息，和老款思域很接近。

　　长城C50的轴距达到了2700mm，这在同级来看已经非常突出。车身长度和宽度分别达到了4650mm、1775mm，车身各方面数据还是不错的。实际体验来看，除开头部不是很宽敞外，后排在乘坐空间方面可以令大部分用户满意。值得肯定的是，长城C50后排地板并没有明显鼓包，不但大大提升了中间乘客的舒适度，同时进出也更加便利。

　　在中高配车型上，长城C50引入了直接式胎压监测、电动天窗、前排座椅加热、甚至包括GPS和可视倒车等等，加上定价还算合理同时享受节能补贴和车船税减免优惠，综合来说，C50这款车型虽然涡轮增压动力指标并不出色，也没有及时引入CVT车型，但是性价比还是很突出的。