空间与动力

　　空间对比

　　前排表现还是十分不错的，身高1.8米的乘客坐入还可以获得不错的空间。而坐到后排感觉腿部空间有些紧凑，头顶空间因为车顶巧妙的凹陷设计，并不局促。福特翼搏采用了横拉式的后尾箱门开闭方式，这样的开启方式能够使得储物动作更加轻松，但遇到地库等有限停车空间，尾门打开所需空间较大的问题还是存在。后备箱储物空间对于这样车型的翼搏来说已经不错，后轮拱侵入后备箱内部所占空间还比较大。但翼搏后排座椅具备6:4分别放倒结构，扩容储物空间不是问题。

　　别克昂科拉的空间从乘客和驾驶者角度来看与翼搏基本相当，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。

　　动力对比

　　从参数表格中可以看出，翼搏所搭载的发动机并非像昂科拉那样强劲，在它身上出现的是1.5L自然吸气发动机与一台首次引入国内的1.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机。不过这台1.0T发动机可以说是翼搏的一大亮点，它的输出已经超过了1.6升自然吸气发动机的水平，而却带来了很好的燃油经济性，也会对环保方面做出很大贡献。

　　说到昂科拉的1.4T发动机，那么不得不提大众的1.4TSI发动机。昂科拉的这款直列四缸1.4L涡轮增压多点电喷发动机在海外市场也已经相对成熟，在科鲁兹以及欧宝Insignia上都有装配。而作为行业标杆级的大众1.4TSI发动机，昂科拉的1.4T发动机在重量方面更轻，但是多点电喷与大众1.4TSI的缸内直喷相比在燃烧效率上稍有差距。 顶配车型的适时四驱系统也是其重要卖点之一，其电磁离合器系统则是其四驱系统的重要核心部分。在技术方面，昂科拉的适时四驱系统确实走在了前面。

　　总结：这两款车各有千秋，翼搏更加实用，经济性及价格方面有着不错的优势。而如果除了日常代步外，你还想追求动力带来的满足感，同时也想开着它到田间山路稍稍“撒点野”，昂科拉会更加适合你。其实把翼搏与昂科拉放在一起进行对比，从价格的角度来说未免有些牵强，但同样是美系小型SUV，却给人带来了不同的感受。摒弃了传统美式SUV车型上粗犷的野性风格，让这场“美式决斗”看起来多了些美感。