大家车网 2013-01-05 11:42 来源:本站 作者:苏原
动力操控PK
动力表现雷同,而操控的话,新风云2指向和方向手感更出色
作为为日常代步的小型车,今天比较的两款车型的排量都不算高。新风云2依然采用老款上的1.5L发动机,最大功率80kW/6000rpm,峰值扭矩140Nm/3000rpm。因为低速大扭矩缘故,市内驾驶还是比较轻松的。毕竟这台发动机还用在更大一级车型,比如旗云3和奇瑞E5等车型上。在市区道路低速起步,可基本保证新风云2不会输给同排量车型,在高速上,新风云2的再次加速也变得更有后劲。
新风云2的5速手动变速箱是这个级别常见的表现,换挡清晰紧凑,离合油门也比较轻松。这和老风云2是一致表现,不同是新车增加了5挡AMT序列式变速箱,也算对以往缺乏自动挡的弥补。
同比来看,北汽E系列则拥有1.3L和1.5L两个排量选择,其中1.5L车型采用沈阳三菱国产的4A91S全铝电喷发动机,具备MIVEC可变正时气门和正时链条技术,最大功率83kW,峰值扭矩为143N.m,动力数据更为给力,不过实际体验来看,和新风云2加速与高速输出感受差别不大。5挡手动清晰顺滑,只是挡位行程有些偏长了,显得拖沓。自动挡则采用了4速自动变速箱,在换挡平顺方面比新风云2的AMT更舒适,但油耗会略高一些。
两车底盘很相似,都是前麦弗逊后扭力梁的结构,尽管多少会影响舒适性,但对于小车空间布置与耐用性以及承载性都有较大帮助。具体来说,新风云2还是继承了风云2的衣钵,指向性不错,方向盘回馈力度适中。悬挂整体调校偏向舒适。它可以有效地过滤地路面细小的颠簸,只是在高速过弯时,车身有不小的侧倾。另外,新风云2刹车前段并非一踩就有,如果紧急制动,则需要加大力度。
(奇瑞新风云2)
(北汽E系列)
和新风云2一样,北汽E系列也不是运动车型,较高车身对于弯道控制带来了一些麻烦,好在底盘与悬挂足够扎实,能够在一定速度内化解这种危机。不过一旦速度超过120公里,发飘现象就在所难免。北汽E系列制动比新风云2略微直接一些,但最后制动效果相差不大。方向手感指向性有些模糊,回馈手感不及新风云2顺畅。
责任编辑: 余鲁婷