内饰设计用料都很出色，配置各有千秋

　　● 内饰对比：设计及用料都很出色，配置各有千秋

　　初次与它们相见时，两车的内饰均给我耳目一新的感觉，新森林人的内饰设计相比现款车型更能够博得大多数的好感，设计师舍弃了很多圆滑的曲线，转而采用了更加简洁的平直线条，与整车的气质很搭。最重要的是，新森林人的内饰用料有了很大提升，如今整个中控台摸上去都是软的，眼睛和手终于享受到了同等的待遇。

　　相比之下，马自达CX-5的内饰真的是有过之而无不及，中控台不仅采用的是软质材料，而且它的装配工艺似乎更好。举个例子，新森林人的中控面板在用力按压的情况下，会感觉不够紧致，甚至偶尔还会发出轻微的“吱吱呀呀”的声音，而CX-5则完全没有这种感觉。

　　新森林人的中控面板使用了拉丝纹路处理，看上去比较有质感。不过有一点比较遗憾的是，新森林人多媒体控制区的旋钮和按键边缘没有采用任何金属装饰，欠缺点美感。相比之下，CX-5就显得好一些，旋钮被一整圈金属包裹，而且空调出风口处的一整条钢琴漆装饰板也搭配得恰到好处。

　　按下X MODE模式按键后，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮。该模式启动时车辆行驶速度不能超过40km/h。

　　由于今天体验的这款马自达CX-5展车是一款低配车型，所以它的中控是不带8寸彩色显示屏的。其实早在车展之前我们就已经体验过一款CX-5顶配车型，不过那套多媒体系统以及屏幕给我留下的印象并不太好，究其原因是那套系统是进入到国内后装的，所以使用感受也就可想而知了。

　　两款车的方向盘都给我留下了很好的印象，手感细腻，而且功能强大。相比之下，新森林人的方向盘功能更多一些，它除了拥有常规的音响控制、蓝牙电话以及定速巡航之外，还带有SI-DRIVE驾驶模式选项。

　　对于2.0L新森林人来说，SI-DRIVE驾驶模式有两种模式，即I(intelligent)——该模式动力输出平稳，能够提供平顺的行驶以及良好的燃油经济性;S(Sport)——发动机以更高的转速运转，可提供运动的驾驶感受。此外，2.0XT车型在此基础上还带有S#(Sport Sharp)模式，此时变速箱可以模拟8个挡位(其它两种模式模拟6个挡位)，挡位越多对于驾驶员来讲车辆的可控性也就越强，配合换挡拨片的使用，驾驶乐趣也会大大增加。

　　除了以上重点配置，新森林人遮阳板的一个小细节也引起了我的注意，它比一般的遮阳板多增加了一个拉板，必要时可以把它拉出来增加遮挡面积，虽然成本不高，但是设计师对于细节的注重值得肯定。