目前我国10万元左右的自主品牌自动挡车型多数匹配CVT变速箱，其实在10-20万元的合资或进口车中也有这么几款采用CVT变速箱。虽然驾驶乐趣会被大大削弱，但优秀的平顺性及燃油经济性表现则会让你和你的家人都得到一个惬意的旅程。

四款15万元配CVT车型推荐 舒适又省油

　　推荐车型一：东南三菱翼神

　　厂家指导价：10.98-16.98万元

　　工信部综合工况油耗：7.8L/100km(1.8CVT)

　　以运动性著称的三菱LANCER无论国产还是进口车型除采用5速手动变速箱外均匹配CVT变速箱，可见其在努力淡化EVO系列给国人带来的不适合家用的固有印象。而国产翼神则进一步降低了姿态，推出1.8L车型与CVT的组合，在动力和燃油经济性间寻求平衡。

三菱翼神

　　国产翼神的外形与进口版几乎相同，可谓非常犀利，它采用最新的家族风格，改款车型将大嘴设计列为标配，向前俯冲的车鼻也有一种鲨鱼头的效果，也是这个极富攻击性的前脸吸引了不少消费者。车尾与之相互呼应，简单的线条反而更能勾勒出翼神紧凑动感的神态，改款车型更是将尾灯由红底红罩改成了与Evolution X一样的熏黑底板加透明灯罩样式，凶狠异常。

　　内饰设计上翼神同样走运动风格，全黑的内饰给人看起来很酷，符合年轻人的胃口，当然这种风格不仅仅是停留在表面上，运动座椅有着长长的侧向包围，而这些并非样子货，坐进去的感觉类似于桶型座椅，虽然硬朗但却很有运动的感觉。配置方面，常规的安全性配置和舒适性配置翼神均有提供，而在顶配车型上面，还提供了前排侧气囊、侧气帘，并且全部车型还提供了膝部气囊，配置还是比较丰富的。

　　动力方面，1.8L发动机和2.0L发动机都算得上是动力充沛，其中1.8L发动机能够输出最大136马力，而2.0L则达到152马力，均不输给同级别对手，传动系统方面，同样可以选择5速手动变速箱和CVT变速箱。即使是使用CVT变速箱的车型0-100km/h的加速成绩也突破了10秒大关。配合换挡拨片，你同样能得到一些驾驶乐趣。翼神的悬挂类型为前麦弗逊后五连杆独立悬挂，这是一套标准的运动组合，但是东南并没有将其调教的十分突出运动性，毕竟家用轿车的定位，必须兼顾更多的城市道路驾驶时的舒适性。

　　推荐车型二：一汽丰田卡罗拉(除1.6L外)

　　厂家指导价：13.78-19.98万元

　　工信部综合工况油耗：6.7-6.8L/100km (1.8CVT)

　　经历了若干代的换代以及市场的考验之后，卡罗拉车型依旧保持着其在国内家轿市场的稳定销量，虽然与一些新近上市的车型相比优势并不明显，但是较强的综合实力依旧让其可以成为一汽丰田在国内汽车市场的一颗重要棋子。

丰田卡罗拉

　　外观方面，新款卡罗拉的外观在继承老款车型风格的基础上，车体更显宽厚，车身线条更加硬朗，呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美。细节方面，新款车型羽翼型的前大灯设计较之前的车型显得更加伶俐和锐气，与老款车型相比显得年轻了不少，而后保险杠和后组合尾灯的造型变化也比较明显，牌照装饰条的幅面加宽，让整车尾部的中间部分看上去更加饱满。另外在卡罗拉的高配车型之中，还加装了带转向灯的可加热后视镜，让消费者在雨雪天气的安全性和实用性都提高了不少。

　　车身尺寸方面，卡罗拉与同级对手相比没有优势，2600mm的轴距只能说中规中矩，你不能奢望有多么宽敞的后排空间，不过丰田的各项人性化设计及舒适的座椅会令你将这些影响抵消掉。

　　内饰设计方面，新款卡罗拉的内饰体现了更多的年轻化的元素，虽然内饰的整体布局和造型变化不算很大，但是新的D型方向盘和仪表盘的设计还是让人眼前一亮，尤其是全新的仪表盘采用了发光式的高亮白色背景光设计，从实际使用的情况来看，不论是白天还是夜间看的都非常清晰，而且设计的还很漂亮。另外就是全新设计的三辐式D型方向盘运用了一些类似跑车的上圆下方的设计元素，看上去非常的酷，而且高配车型所配备的多功能键功能也比较丰富，并且手感也比之前的车型有所增强。

　　动力方面，新款卡罗拉也有了一定的改动。除保留1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)全铝发动机之外，还加入了动力更为强劲的2.0L(3ZR-FE)全铝发动机，同样具备双VVT-i的它，能够在6200rpm/min时输出108Kw的最大功率，在3600rpm/min时能够输出187N·m的最大扭矩。而1.8L发动机经过重新调整，最大功率提升3Kw，扭矩下降2N·m，不过却可以提早400rpm输出。除此之外，一汽丰田还为其1.8L和2.0L车型装备上经济性和平顺性更加的CVT无极变速箱。其1.8L自动车型的综合油耗从之前的7.4L下降到如今的6.7L，可见CVT的经济性相当显著。

　　推荐车型三：雷诺风朗

　　厂家指导价：16.58-19.58万元

　　工信部综合工况油耗：8L/100km (2.0CVT)

　　风朗这款全进口的紧凑级车在速腾、福克斯等热门新车夹击下可能早已被我们淡忘，不过不可否认的一点是，雷诺进口车都有着不错的配置以及良好的行驶舒适性。在“诺相随”售后服务的保障下，车主还可以节省一笔不菲的保养费用。目前许多经销店都开展了送购置税和保险的活动，这种变相的降价也从另一个角度提升了这款车的性价比。

雷诺风朗

　　在外形设计上，风朗并没有法系车那种独树一帜令人惊艳的表现，夸张、古怪的线条已经不见了踪影，整体感觉相当的内敛，这也是为了符合东方人的审美而改变。从正面看，车头显得十分扁平，异型大灯、发动机盖上的棱线还有进气隔栅都运用了柔和的线条，看上去很普通，少了一些雷诺车以往的个性线条。保险杠造型也是十分简练，两端的两个尺寸不算小并被镀铬环装饰的圆形雾灯倒是给车头增添了不多的动感效果。转至尾部，长条形的尾灯与头灯相呼应，红白双色显得很精神，但造型过于平淡了一些。

　　在车身尺寸方面，虽基于雷诺紧凑级车的C平台开发，可风朗的车身尺寸却有跨级的表现。它的长宽高分别为4618×1813×1488mm，更得益于2702mm的轴距，其后排空间在同级车中的优势尤其显著。

　　进入车内，风朗的内饰给人中规中矩的感受，少有令人眼前一亮的设计，但也不会显得过分落伍。中控台设计简单，音响和空调控制区上下分区，一目了然。风朗内饰提供深和浅两种色调，方向盘、车门内侧把手、换挡杆等处加入流行的银色金属质感装饰，增添了车厢的时尚氛围。配置方面，风朗还算比较厚道，虽然没有什么亮点，但实用配置还是挺齐全的。除了上面提到的TomTom导航系统，双温区自动空调、一键式电动车窗、一键式启动、卡片钥匙、定速巡航等都有装备。值得一提的是，风朗的定速巡航调节键位置比较特别，它被放置到了中央扶手前侧，需要新车主适应一段时间。高配车型配置真皮座椅，前排座椅舒适度良好，但包裹性比较一般。另外，高配车型驾驶员座椅可电动调节，前排电加热则为标准配置。

　　动力方面，风朗搭载一台2.0L发动机，最大功率101kW，最大扭矩191Nm，与之匹配的是一款带6速手动模式的CVT变速箱。在日常驾驶时，你能感受到这套动力总成带来的舒适性，如果需要短时的强动力输出，就需要将模式调为手动，2.0L发动机会带给你需要的动力输出表现。

　　推荐车型四：东风日产新轩逸

　　厂家指导价：11.90-16.90万元

　　工信部综合工况油耗：6.7L/100km (1.8CVT)

　　全新换代轩逸于2012年7月正式上市，与老款相比，新轩逸对外形、内饰、动力总成等都进行了升级换代，但依然主打舒适性，在同级别车型中的竞争力有所提升。

日产轩逸

　　新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。

　　在车身尺寸方面，新轩逸将宽度增至1760mm，改变了老款车并不协调的长而窄的视觉效果，再加上并没有改变的2700mm的轴距，新轩逸在后排的乘坐表现上优于大多数同价位车型。

　　新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。在配置方面，新轩逸加入了CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。

　　动力方面，新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了3Kw，仍然达到了102Kw。与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONIC CVT变速器。新轩逸的行驶表现与老款变化不大，偏舒适调校的悬挂系统与轻柔的转向结合，能够带给你非常惬意的用车过程，车内的安静程度也处在同级车的领先水平。