外观及内饰

      东风日产已经习惯在重大车展上爆猛料，记得新阳光、新骐达都是在车展上首次发布，两款车型均成为车展上最受关注车型之一，而在本次北京车展上，新轩逸也首次对外公布。又是一款和老款相比“面目全非”的车型，又是一款换新动力的车型，新轩逸在各方面都有明显提升。几十分钟的体验，给笔者留下很深的印象，下面就让我们一起详细聊聊这款车型。

问题一：外形设计有哪些新亮点？

在笔者第一次见到新轩逸时，确实被外形设计吓了一跳。实在是太像了，新轩逸新的外形简直活脱脱是刚在纽约车展首发的美版新天籁。前后尾灯箭形轮廓加上倒梯形的格栅，完全像美版新天籁看齐，就连外后视镜上小转向灯这种细节，也与美版天籁如出一辙，实际上两款车均依据日产Ellure概念车型设计元素打造。正是由于在设计上，有这种优良的“底子”让新轩逸外形上更显稳重，显出高级车的气场。

虽然在设计上有许多元素跟美版天籁有不少相似的地方，但是显然东风日产做了许多针对中国本土化的改进。比如前后大灯加入许多LED灯元素，前格栅使用大面积镀铬饰条等，这让新轩逸的外型既保持美版天籁的线条简洁，又不至于像美版天籁看起来那么素。

老款新轩逸在外型设计上，最让人诟病的地方，就是车身比例不太协调，而这一点在新轩逸上，得到非常好的改进。从车头延伸到车尾的腰线勾勒出清晰的车侧弧线，整洁但是重点突出的尾部造型利落大方，不显冗赘。整个车身外观从各个角度看，都很清晰顺畅，新轩逸这次外观方面的设计，确实体现相当高的水准。

问题二：在舒适性方面有何新亮点？

新轩逸在内饰布局方面相对老款车型也改变明显，并且参照美版新天籁的样式布局。轩逸给消费者最深刻的印象之一就是舒适，而新轩逸在这方面也做的更到位。舒适的一方面就是体现在车内饰的材质和用料上。东风日产在成本控制上业界知名，但是在此次新轩逸上，笔者并没有看到明显因节约成本，而在用料上降低质量的痕迹。

在车门内侧和中控台的上面，大部分还是使用皮质手感材质，内饰造型上采用大量的弧线设计，这对于模具设计和装配质量提出更高的要求，新轩逸在这方面显然体现出非常高的水平。另外新轩逸在按键的布局和手感上，也很符合“舒适”的主题。多功能方向盘根据不同调整类型设计成按键和拨杆两种方式，而中控台按键和旋钮，手感出色阻尼合适，体现出同级别车型中少见的精良，触摸屏的操作也简单直接。

再模拟一下前后排驾乘者乘车姿势，真皮包裹方向盘与手型贴合较好，座椅舒适性显然更进一步，椅垫的长度和厚度相比老款车型又有提升，座椅的左右侧都有供手臂支撑的扶手，右侧中央扶手还可前后滑动。

后排乘坐的舒适性的感觉与前排基本一致，看来新轩逸并没有“偏向”前排。后排地板较小的凸起及三个头枕，让中间的乘客仍感觉不出太多不适。而中央宽大的扶手完全“容得下”左右两个乘客手臂同时放置。