在车内储物空间方面，揽胜运动版就像一个不拘小节的大男子主义者，根本没把乘客还需要放饮料、放随身物品这件事放在心上，所以我们在它身上很难找到那些设计巧妙而又实用的储物槽，表现仅仅能被称为合格。

　　 相比驾驶员侧，副驾驶侧的储物空间还稍多一些，双层的手套箱尽管空间都不大，但在绝对尺寸上还是占有一定优势的。手套箱与中控台之间的缝隙想必在设计的时候就考虑了储物的需求，否则不会这么合体。

　　 如果完全抱怨揽胜运动版太过粗心其实也有点冤枉他了，因为前排乘客并不缺少储物空间，特别是放饮料的空间，因为在挡把旁边有专门的饮料杯架，而前排中央扶手内部本身就是一个冷藏箱。

　　 后排乘客真的就比较委屈了，除了两个杯架之外没有更多的储物空间，所以我强烈建议那些买揽胜运动版来作为日常使用车辆的大老板们：你们应该坐在前排，把空间小、没有储物能力的后排让给那些秘书、保镖。

　　 在后备厢储物能力方面，揽胜运动版首先吸引我们的是最小就能达到958升的后备厢容积，要知道同级别对手这一数字仅仅停留在600多升的档次，就算比较大的Q7无非也就775升。而且实际体验的话，揽胜运动版的后备厢非常平整，门槛没有任何高度，取放行李十分方便。

　　 除此之外，它的开启方式和第四代发现也有所不同，全部打开后备厢盖的时候，后备厢盖最下面的一截和挡风玻璃一起升起，而不是用来延伸后备厢的长度。但是我认为：对于揽胜运动版来说，车主要求一个电动尾门并不是无理取闹。