马自达CX-7

　　 时尚、运动的SUV，通过更换燃油箱得以复兴

　　 虽然被定位为4X4越野车，但CX-7旨在将越野车的外观和该品牌旗下具有运动感的RX-8和Mx-5的驾驶感和精神完美结合。它值得购买——这要归功于6挡手动变速箱和强有力的171马力的发动机，但2007年当该车型首次出现时，中型SUV市场已经发生了很大变化，这意味着马自达拥有很多竞争对手。比如奥迪Q5。行驶在路上，没有一款车能超越奥迪Q5。柴油发动机，高品质的驾驶舱，像轿车一样的良好操控性，奥迪Q5可以说是绝佳的选择。

　　 外观借鉴了RX-8，颇具动感

　　 因此，尽管新的柴油发动机意味着CX-7的重生，单一的车型挑选起来也很方便，但它如何成为一款最佳紧凑型SUV?

　　 赌注 CX-7 Q5

　　 说到特立独行，马自达绝对独一无二。无论是独特的MX-5还是配备转子发动机的RX-8都打破了常规。CX-7也不例外。它旨在提供动感的驾驶体验，同时，四轮驱动和配置齐全的驾驶舱让它在柏油马路上同样畅行无阻。

　　 CX-7的外观和内饰继承了许多RX-8的特征，如突出的轮拱，狭长的车灯、倾斜的挡风玻璃和兜状工具等，倾斜的显示屏和深嵌的仪表板看起来就像低矮的跑车，较高的驾驶位置同时又让你具有良好的驾驶视野。这让CX-7看起来在同级别车中与众不同。方向盘和座位可以自由调节，中控台布局简洁。乌木装饰和智能多功能方向盘看起来很高端。仪表盘用的塑料材质虽然更亮更闪，但没能达到Q5的标准。行李厢空间为455升，比奥迪小85升，当座椅折叠时，它的装载长度更长。

　　 驾驶舱极具吸引力，标准装备齐全，但内饰质量与Q5没法比

　　将CX-7与竞争对手区别开来的是驾驶体验，新的2.2升柴油发动机就是最好的证明。不管怎样，动力系统增加了这辆车的吸引力。除了空转时会发出轻微的“哗啦”声，其他时间CX-7都很安静，动力传输连贯，油门响应也很积极。两辆测试车的动力差不多，但CX-7的扭矩比竞争对手大50牛·米。

　　 多功能行李厢增加了CX-7的装载空间

　　 CX-7的车身重量比奥迪Q5重60公斤，所以百公里加速只有0.2秒的优势。不过，它并没辜负其在弯道的运动数据，反应迅速直接，很擅长处理弯道路况。悬挂系统允许更多的车身动作，行动更加灵活敏捷。舒适性也值得一提。胎噪虽然比较大，在不平的路面上也偶尔会有起伏感，但驾驶和操控之间的总体平衡调校得相当好。

　　 凭借四轮驱动系统，柴油发动机，牢固的刹车系统，CX-7有着优秀的公路表现。标配套件质量都很好。但这些足以让它打败优秀的奥迪Q5吗?

　　马自达CX-7

　　外观：4星

　　尽管已经出产3年，但外观依然时尚。清晰的线条和光滑的轮廓让它具有真正的吸引力。

　　内饰 ：4星

　　驾驶舱排列整洁清晰，配件齐全。然而，有些材料缺少Q5的质感，行李厢空间也不能与之相提并论。

　　驾驶：4星

　　CX-7操控灵活，反应敏捷，2.2升柴油发动机强劲有力。但公路噪音和不平稳的驾驶影响在高速公路上乘坐的舒适性。

　　成本：4星

　　标配版比Q5便宜3920英镑，但不乏奢华感，有真皮装饰和卫星导航系统。34.7%的低保值率让它失去了第五颗星。

　　环保：3星

　　二氧化碳排放量较高，但特殊系统喷出的添加剂减少了一氧化氮的排放，该车已经通过2011年欧V排放标准的测试。

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