上市两个月华热度未减

      上市刚刚两个月的新嘉年华热度未减，依然属于较受关注的新款小型车。不同于其他的改款，这次新嘉年华玩的不是整容而是脱胎换骨，令人耳目一新。仅仅是外形，就完全可以称得上是“惊艳”之作，而车内设计也更是非常的前卫。在之前的试驾文章已经大概地介绍了新嘉年华的一些特点，而这次我们同时拿到了两辆测试车（1.5升的三厢MT和两厢AT），于是有机会更仔细地对其进行体验并与各位朋友们第一时间分享。

      我相信，以多数人的审美眼光来看，都会觉得两厢的新嘉年华更加和谐动感。一眼就可以发现它是充满现代感以及运动感的设计，没有一点低调的意思。张扬的大灯，上窄下宽的进气口更是形成鲜明对比，两侧“虎牙”似的装饰效果增添了几分另类。

      新嘉年华的前脸与尾部（两厢版）都能找到与福克斯相似的设计元素，比如前大灯的神采飞扬，比如下进气的大嘴造型，比如尾部饱满的线条。不过，这些相似的设计手法并没有造成雷同的视觉效果，你可以轻易地辨别出它们的血缘关系——出自福特，但是新嘉年华比福克斯要更年轻活力也要更加张扬。
丰富的车身颜色也可以算是新嘉年华的一个特点。对于追求个性喜好的年轻人来说，选一个中意的颜色也确实是件挺重要的事。而新嘉年华全系十种颜色基本可以满足多数人的需求，如果漆面处理得更细腻些效果应该会更加理想。

      后视镜个头儿很小巧，但是后视范围还并不小，样式也很别致，比较向后倾斜的角度应该能减少风阻，同时也在边缘设计了转向提示灯。虽然都是运动版，但是两厢因为有个巨大的扰流板就显得更有运动气息。新嘉年华的后扰流板像个顶棚一样，除了高速时可增加下压力提高稳定性，没准儿还能挡点儿雨。尾灯初看时以为使用了部分的LED灯泡，不过实际上只是灯罩样式的效果，不太理解这种做法，不用LED本来也无妨，做成那个样子岂不是更提醒人对此产生不满情绪么？
按照厂商的说法，三厢新嘉年华是专为中国用户定制的，也就是说除中国以外在全球其他地区都找不到这款车型。这种“体贴”有点让人为难，决定不了是感谢还是批评更为恰当。也许，市场是各取所需的，如果它能找到属于自己的那部分人群，就说明这样的“定制”是有意义的。
      新嘉年华的车内设计是它的另一大卖点，跟车身亮丽的色彩相呼应，中控面板加车身拉手的颜色均有多种颜色可选。今天这两款车型就分别是橙色车身对应银色面板，以及银色车身对应蓝色面板。
       这样的色彩搭配方案确实是别出心裁，在目前其他车型上还完全没有类似思路。对于偏重颜色喜好讲究配色的人来说，新嘉年华则可以一矢中的。不过，从整体效果来看，我还是认为比较常规的黑银双色是几种方案中最亮眼的，同时银色的面板质感也是几种颜色里最好的。
       在试驾文章里我曾经说，新嘉年华的中控面板设计灵感来源于手机，而给我的感觉造型更像变型金刚。类似手机按键的分布使上手难度无形之中降低了，虽说一般小型车也没有什么太多复杂的按键，但是以大家熟悉的方式布局，再加上每个按键都设计得很大，确实令操作更简单了。