提起奔驰，我们首先想到的当然是豪华与气派。但是能否将实惠联系在一起呢，威霆和唯雅诺这两款商务车似乎能给我们一个答案。

　　在德国街头，我们到处都能看到挂住三叉星的奔驰出租车，而在香港跑的出租车也是丰田皇冠(虽然是旧版的皇冠了，但依然很舒服。在国内，奔驰是豪华车的代表，价格也是在是高高在上。但是，奔驰在商用车领域却显得低调务实，让我们感觉到原来气派也可以很实惠。

　　福建戴姆勒奔驰目前生产两款商用车。分别是威霆和唯雅诺。两款的定位从厂家给出的宣传语可以看出来，威霆：“全球共赏专业MPV”，唯雅诺：“外交级MPV”。而从笔者看来，威霆体积大，适合多拉人，唯雅诺更豪华，适合接待高级商务人士，或者国人常说的“领导”。对于这两款车，除了发动机和变速器都是进口之外，最令我惊奇的是整车的标准件(例如螺丝螺帽)都是进口的，品质的要求实在不低。

　　威霆总览

　　首先看看价格表。威霆一共有4个版本，2种发动机可供选择。但从价格梯队上，我们看见4款车型的差价并不大。

　　威霆的长宽高分别为5223×1901×1872mm，但从长度看来不算什么，因为随便一台GL8就是5米2的车长，但是我们来看看轴距，威霆的轴距唯3430，远远大于同类车型，由于超长的轴距，短小的前悬，整车看上去的视觉效果非常长。全系标配ESP+ABS+ASR+BAS+EBD,正副驾驶座安全气囊，电动调节可加热外后视镜，座椅滑轨系统，自动空调，8扬声器CD。悬挂系统采用的是前麦弗逊后半拖拽式独立悬挂。

　　威霆4款车辆的区别主要体现在2个地方：动力总成、座位的布置。

　　威霆有两种动力总成可供选择，分别是2.2T 共轨柴油机匹配6速手动变速器和2.5升V5汽油发动机匹配5速手自一体变速器。动力总成全部进口。从排量和功率上讲，2.5升发动机的最大功率要比2.2T柴油版的大上不少，另外加上其匹配的是5速的手自一体变速器，使用上也比较方便。但如果深入分析下去的话，其实2.2T柴油版更有优势。

　　首先要引起我们注意的是车重，这是一款轴距3430mm，车重达到3吨的大家伙。在低速下，2.5升汽油机能提供的扭力非常有限，对拖动这个庞然大物多少有点力不从心，也就是必须通过拉高发动机的转速来换取扭矩，这也是该款发动机匹配5速手自一体的原因：如果开手动车型却要经常通过拉高转速获得扭矩的话，司机的疲劳程度必然成倍增加。而在后期的维护成本上，汽油机也要比柴油机高出不少。

　　再来说说这款2.2T柴油发动机吧。这是一款共轨柴油机，共轨技术属于目前柴油技术里面的最高梯队。看看这台共轨柴油机的数据吧，虽然只有110kw，略微影响了最高车速，但是这台柴油机能够在1800转时就能发出高达330牛米的扭矩，在低速的表现比另一款汽油机要好得多。加上作为一款高端商务车，谁也不会开着它飙车吧，因此低速高扭矩的柴油版其实更加实用，加上省油和便于维护的特点，编者还是主张选择柴油版。当然了，由于柴油版只提供手动变速器，排放标准也只有欧三，对于部分使用者来说的却造成了不便。

　　如果同时拿柴油版两款或者是汽油版两款比较的话，到底有什么区别呢。换句话说，精英版和商务版有什么区别呢?答案仅仅在于座位的安排上，精英版采用的是2+3+3的布置方式，而商务版使用的是2+2+2+3的布置。前者是大家所熟知的一般商务车布置方式，比起后者来说，优势在于腿部空间比较宽大，车后也预留了非常大的储物空间，劣势当然就是在进出第三排的时候稍有不便。而采用2+2+2+3的布置方式，其特点就是多了一条“过道”，但由于多了最后一排座椅，以致车后的储物空间小了很多。座位的布置是一个影响很大的因素，因为8座的车辆上的小车的蓝牌，而9座的话就需要上中型客车的黄牌了。也就是说司机就要弄个B驾照才能开9座的威霆。

　　如果在飞机场接上“全副武装”的8个客户，多出的行李要放在过道里?可能是小编本人一时还不能适应这种布置形式吧，总觉得怪怪的。所以总的来说，个人认为8座的2+3+3的使用范围还是比较宽，适合更广阔的消费群体。

　　在电子系统上，2款柴油版车型比汽油版车型在电子系统上少了AAS(上坡起步辅助系统)，这是保持车辆在半坡起步时松开制动踏板不后溜的系统，保持的时间为2秒。至于柴油版车型缺乏这一功能的原因也很好理解，因为这一功能只能在自动挡车型上才能实现。

　　编辑总结：做了很多次的全系导购了。这次威霆四款车型让笔者感觉非常有意思，可以说他们是相差无几的四台车，也可以说他们是泾渭分明的四台车。从价格、外观、配置上，其实四台车的确差不多。但实际上，由于动力总成完全不一样，在每种动力总成中由于座位布置的不一样而导致了一种还只是挂蓝牌的小车，而另一种则成为了挂上黄牌的中型客车，实际上是相差很大的。威霆的开发思路还是以实用性为主的，因此我们也从实用的角度出发，综合考虑下来，2.2T柴油精英版最为实用，给予推荐。