2012成都车展车讯实验室：漆面厚度之SUV篇(1)

【 报道】在日常驾驶中，汽车的磕磕碰碰在所难免，很多车主在发生事故之后都会抱怨自己的爱车车漆太薄，一点极其轻微轻微的刮蹭就会导致大面积底漆严重外露。但是到底哪些车的车漆厚，哪些车的车漆薄，大部分人都只是道听途说，而并没有看到真正的证据或者数值，想要让别人信服，还是得凭事实说话。编辑通过本次成都车展的契机，对市售主流品牌的主流车型进行漆膜厚度测试，无论是用来满足家用的5万元内微型车，还是价值百万的进口豪车都是我们的测试对象。

　　漆面厚度标准：

对于车辆的漆面厚度是否符合要求，我们是根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》来进行评定的。根据这个标准中的TQ2项目我们可以得知，车辆漆面厚度的最小值不能低于90μm（微米，下同），一旦低于这个标准则视为不合格。

但是这个标准是针对所有车辆都适用的，这样的话对于售价较高的车型来说未免显得有些不公平，因此我们还得对漆面厚度的标准做一个更为细致的等级划分。在《QC T 484-1999漆面质量标准》TQ2中的甲项目中，我们可以看到以下说明：底漆层不低于20μm，中间涂层应在40-50μm(不包括尼子层)，面漆层在 60-80μm范围之间，这三个数值取最小值为120μm，取最大值为150μm。

因此，我们将漆面厚度标准设定为了两种规格标准：

第一，对于厂商指导价低于5万元的车辆，大于等于90μm为合格，低于这一标准的为偷工减料，而大于等于120μm则为优秀。

第二，对于厂商指导价高于5万元的车型，这一标准则要适当的提高一些，大于等于120μm为合格，低于这一标准的同样视为偷工减料，而大于等于150μm为优秀。

除了漆面厚度，漆面是否均匀也是本次测试的一个考核点，根据已知的检测结果，我们把漆面均匀度划分为了三个层级：

较好：对于厂商指导价低于5万元的车辆，漆面均匀度只要达到20μm以内就算一个较好的成绩，但是对于价格超过5万元的车辆，这一要求则要适当提高，漆面均匀度必须小于等于10μm的才能算较好。

一般：对于厂商指导价低于5万元的车辆，漆面均匀度处在20-30μm之间的属于一般水平，而价格超过5万元的车辆则得满足漆面厚度达到10-20μm之间才能算一般。

较差：对于厂商指导价低于5万元的车辆，漆面厚度大于30μm就得归到较差的一类了，而对于价格超过5万元的车辆，这一数值则被限定在了20μm。

　　检测设备：

我们使用的是品牌为CEM华盛昌，型号为DT-156的涂镀层测厚仪。根据说明书介绍，该仪器既可以检测铁磁性金属（钢和铁类金属），也可检测非铁磁性金属（铝合金类金属），检测不同材质表面涂层时会自动转换。由于我们所测的汽车漆面厚度基本都在50μm-850μm之间，所以该仪器的精度为1μm，误差为±3%+1μm（非铁磁性金属为±3%+1.5μm）。

　　检测方法：

由于检测车辆的数量较多，我们只是对被检车辆的发动机盖、车顶和后备箱盖这三个位置进行了随机采样，但是每个取样点都采用了三次取样求平均值的方法，以此来尽量减小测量误差。此外，在每台车辆测量结束，我们还会对仪器进行校零调整，以此来尽量确保测量的准确性。

　　特别说明：

第一，由于仪器并非是工业用途的专业测试仪器，并且还会受到一定的外界因素干扰，所以测量出来的数值存在小幅度偏差。

第二，我们选取的受检车辆全部为商品车，但是每辆车必然会存在个体差异，所以我们的测量数据仅仅只是针对所测商品车。

虽然数值会存在一定偏差，但就该仪器的精确度和最后的评判标准而言，这些偏差几乎可以忽略不计，所以读者不必担心测量结果的准确性。此外，虽然漆面厚度并不等同与漆面硬度，但从这一数值中却也可以看出厂家在这方便是否有偷工减料的嫌疑，本次测试也正是围绕这个切入点展开的。

近几年来，SUV车型在国内市场上的表现只能用“如日中天”这四个字来形容，下到10万元以内的自主品牌，上至高达几百万的全进口品牌都有为数众多的消费者为其买单。经过层层筛选之后，编辑从中挑出了十款较为热门的SUV车型进行检测，下面就一起来看看它们的漆面厚度是否达到了设定的标准。