速锐1.5TI对比长城C50（2）

　　相比全新的外形，涡轮增压动力才是两车受关注的重点之一。速锐所搭载的BYD476ZQA 1.5涡轮增压发动机，应用了直喷、分层燃烧和可变进气等技术，在性能参数上，比亚迪速锐都要更出色些，并且峰值出现的转速较早，响应更积极。传动方面，二者分别匹配的是6速手动变速器和5速手动变速器。

　　如果对国产涡轮增压动力还持怀疑态度，厂家各自为速锐和C50提供了四年或10万公里和五年或15万公里的超长整车质保，并且比亚迪的这套动力总成已经装备在比亚迪G6身上，而长城C50也销售了有一段时间。

　　内饰方面，二者均选择上深下浅的配色，体现家用车温馨的一面。速锐使用钢琴漆和蛇皮纹路装饰，整体视觉效果还算不错，而C50则是简洁的银色涂装。

　　二者均配备具有多功能按键的真皮包裹方向盘，C50可以进行四项手动调节，而速锐仅为上下可调。仪表方面二者各具特色，速锐的仪表中央为一款4.3寸的超大液晶屏，可以显示众多车辆信息，而C50采用上下分体设计，数字显示和传统模拟并存。

　　速锐配备了流行的无钥匙启动系统，而C50则配备了定速巡航;音响方面，二者均为单碟CD支持外接音源，速锐配备了6扬声器，而C50仅为4扬声器。速锐全系配备的是自动空调，汉化按键显示很有亲切感，也杜绝的操作失误;而C50仅为手动空调。

　　正如车身数据显示，C50以2700mm的轴距表现，绝对超越众多此价位自主品牌合资车型。并且后排座椅可以分比例折叠放倒，以扩充后备箱空间，后排所配的中央扶手也体现了对驾乘环境的提升。座椅方面，二者均配备了皮质包裹座椅，C50还具备高度调节功能。

　　在安全配置方面，二者的表现都比较基本。前双安气囊、ABS+EBD，以及儿童安全座椅等，没有特别可说的地方。

　　点评：两款车型均享受惠民节能补贴的3000元，并且由于上市较早，长城C50的终端售价已经出现了一部分优惠，所以使得二者的售价更加接近。单就动力方面而言，比亚迪速锐在性能参数上，无疑完胜了长城C50;而作为一款家用车，分比例折叠后排座椅、后排中央扶手等细节之处的配置，长城C50的考虑要更加全面些。