当它们“混”在一起 起亚SOUL/铃木SX4对比(1)

引言：混搭，已经成为我们这个时代中流行的一种潮流风尚，而且它似乎已经融入了我们的生活，而对于我们所钟爱的汽车来说，混搭同样存在，而且还在不断推出更多的新鲜花样，就看你想怎么混了！

不得不承认，我们生活在一个混搭的年代。对于美食，我们可以中西餐混搭着吃，对于音乐，我们也有了所谓的抒情摇滚，对于我们喜爱的明星，男扮女装的小品也更成为我们现在春晚必看的节目了。在比如我们现在的着装，大型的建筑，等等。混搭，已经成为我们这个时代中流行的一种潮流风尚，而且它似乎已经融入了我们的生活，而对于我们所钟爱的汽车来说，混搭同样存在，而且还在不断推出更多的新鲜花样，就看你想怎么混了！

其实在汽车行业里，人们更喜欢把车型之间的混搭称为一种跨界，即Crossover，一般都是两种车型混搭，比如SUV与COUPE轿跑的混搭，最典型的像宝马X6，再比如两厢轿车与SUV车型的混搭，像铃木的SX4，等等。但是如果有一款车，它即拥有SUV般的高通过性，又具有MPV那样的大空间，但是却是两厢家轿的外观，这款车会是个什么样？别急，今天我就带大家来认识一下这款被称为复合多功能车的起亚SOUL。和SOUL一同前来的还有一款我们更为熟悉的长安铃木SX4。看看这两款跨界车在风格与功能上都有哪些不同之处。

外形：SOUL更另类，SX4则是传统的跨界

之前看到起亚SOUL都是在各大网站或者杂志上，老实说，SOUL的外形设计对于传统的中国人在对“车”的审美中确实略显前卫。先不要说SOUL属于哪一类车型，方盒子的外形很容易让它与一些日系车型扯上关系，不过不同于那些更为方正的日产Cube和丰田Scion xB，SOUL的外形在方盒子的基础上又加入了更多活力时尚的元素。

首先有别于那些方正单薄的同类，SOUL粗狂的外形更显几分力量感，据说设计师的灵感是来自于野猪，不过除了略显凶悍的前脸外，我倒是没觉得SOUL身上有他们所说得野兽感觉。圆滑饱满的前车头，高挑笔直的腰线，加上前高后低的车顶，SOUL整体看上去倒更像一支“大头皮靴”。别怪我想象力太丰富，总之SOUL的外观总能让人产生很多联想，野猪、坦克、等等，随你想吧。

下面咱们再回过头来说说SOUL那张兽类风格的前脸吧。仔细看的确发现有仿生学的设计出现在前脸中，多边形大灯为兽眼，上部格栅是野猪的鼻孔，而下面的大格栅则为兽嘴了，下方兜起的那个大格栅框有没有野猪獠牙的感觉呢！真的很佩服SOUL的设计师Peter Schreye，新甲壳虫和奥迪TT也是这位大师的杰作，哥们儿真的很会发掘灵感。

关于SOUL的外观特点我们已经介绍了很多，但是还有一个最关键的问题，SOUL到底属于哪一类的车形呢？MPV、SUV、或者什么？其实个人觉得在现在这个混搭的时代，SOUL属于什么车型真的已经不重要了。如果你真要给它归个类，那就还是用东风悦达起亚给SOUL的定位吧：复合多功能车（CUV），CUV也属于人们常说的Crossover跨界车的一种，两厢车、高底盘、大空间，很多面的车型。

当然，SOUL的时尚与活力同样来自于它那多变的车身颜色，还有车身贴花以及各种外观装饰精品，看来起亚厂商还真的是非常与时俱进呢，将个性，甚至是另类来作为车辆的卖点，确实是个营销的好点子。

长安铃木SX4想必大家已经比较熟悉了，2007年初在国内上市，当时SX4主打的就是跨界风潮。两厢车与SUV的混搭外形，先不说高底盘的通过能力如何，起码在过一些坑洼路面时，托底的几率减少了很多，而且SX4又兼顾了轿车的舒适性，鱼与熊掌有时也可以小小兼得一下。

在前脸设计上，SX4同样走着“凶悍”的道路，上挑的前大灯，进气格栅两边的线条一直延伸向车头盖后方，SX4的前脸始终让人感觉在怒视一切，看来没事还是不要去招惹它的好。此外，大尺寸的轮胎和轮毂、底盘周边的包围、宽大的后视镜和车身行李架还是体现了它的跨界风格。

总的来说SOUL和SX4虽然同为跨界，但是理念却是完全不同的，SX4的跨界更为直接，我要的就是混搭的外形和高坐姿、高通过性。相比之下，SOUL的跨界则来得更为复杂，集成多款车型的优势与一身，现在国内市场上这样的车型还真的不多，如果按跨界的话，那SOUL是要和SX4比，但是要比空间的话，我想酷熊能不能算一个呢？