沙场点兵 三款高机动轻型越野车对比测评(1)

　　从第二次世界大战到现在的高科技战争，除了火炮、装甲车、坦克外，有一种武器一直是陆战上必不可少的成员，它不仅灵活机动、形式多样，更担负起侦察、指挥、救援等重要任务，这就是高机动性越野车。看惯了国外的悍马、路虎卫士等经典战车，谁都希望能看到中国自主研发的高性能轻型越野车在战场上叱咤风云。随着我国汽车工业水平的发展，目前已经涌现出一批新产品，满足新时期战争的需要，有些已经列装部队，有些也具备了国外同类产品的水平，我们从中挑选了三款主流车型，做一次名副其实的大比武，看看谁才是当今国内顶尖的越野之王。

　　军用高机动性轻型越野车不同于民用产品，它们从设计到生产都要考虑适应更恶劣的环境需要，外形简洁、便于拆卸维修、各个总成组装方便，发动机动力强劲，续驶里程长，可以进行各种改装，最主要的是可靠性高，经久耐用。满足了这些标准，才能真正在战场、勘探、抢险等各方面发挥作用。我们这次选择了国内最先进的三款越野车：东风猛士、武汉枭龙和北汽的勇士，前两者为1.5吨级，后者为0.5-0.75吨级，虽然级别有所差异，但所扮演的角色基本相同，可以称之为目前国内最优秀的轻型越野车。

　　外形和内饰

　　既然是以军用为目的的越野汽车，在外形上也要注重所谓的军人气概，所以这三款车基本上大量使用直线条，使得车身效果更为挺拔。猛士在造型上与美国的悍马更为接近，从比例到细节上都有神似之处，尤其是车身前部造型，除车灯外基本上与悍马如出一辙。当然这样模仿也有结构上的需要。从结构上讲，如果要满足现代战争的一些使用需求，轴距、车身尺寸，比例等都不会有太大的变化，所以最终结果容易让人产生联想，仔细看可以看出，车头部分和车身侧面的线条还有一些区别。

　　枭龙的整车比例也是这样，但由于采用了门式桥结构和大尺寸轮胎，车身的离地高度要比猛士高一些，底盘的平整度也更好。不过可以看出，整车的设计还不太协调，线条比较生硬，车头也缺乏明显的特点，车身的工艺水平与猛士相比也有差距。不过它的侧面有一个特别的地方：四个车门板上分别有一个楔状的突起，主要是为了收放车窗玻璃的空间，这样的设计便于拆卸成敞篷车。与猛士不同的是，枭龙除了1.5吨级外，还可以衍生出2.0吨、3.0吨，6×6、8×8等众多车型。

　　轻一个级别的勇士在造型上确实下了一番工夫，努力通过传统的中国元素来表现军车的豪迈，由于尺寸上的限制，整车比例更趋向于民用的SUV，车身高度较高，提高了乘坐空间，车头被刻意地提高，以国旗的五星转化而来的五个矩形方块组成了进气格栅，车灯方中带圆，并且形成了一个向上翘起的“剑眉”造型，灵感正是来自京剧脸谱中武将的面孔。