国产SUV轻度比拼 狮跑对战科帕奇(1)

　　科帕奇2.4自动豪华型和狮跑2.7LGLS旗舰型作为两款韩系SUV的顶级车型，在很多方面都存在着差异。严格上讲，狮跑是纯粹的韩系车，而归入通用旗下的科帕奇已经多少带有美国派了。

　　外观对比

　　要详细比较狮跑和科帕奇的外观设计，第一眼看完之后感觉确实不是一件非常困难的事情，两款车型的定位有着明显的差别，在具体的设计方面有着非常显著的体现。概括地讲两者之间差异，一个偏户外，一个偏都市。

上面为科帕奇，下面为狮跑

　　科帕奇更加贴近前者的感觉，粗犷、野性是其最大的亮点。和全新一代乐骋、景程相当夸张的外观设计不同，科帕奇看上去要显得内敛了不少。注重线条感的车头造型与简洁的进气格栅、前大灯相搭配，看上去非常苍劲有力，颇有几分欧系豪华SUV的感觉。而颇具运动感的前后保险杆、车尾嵌入式双排气管，再加上18英寸的巨大轮胎，科帕奇所透露出的刚毅和霸气成为男性消费者的不二选择。

上图为科帕奇，下图为狮跑

上图科帕奇，下图为狮跑

　　相比较而言，国产的狮跑似乎更加强调的是都市的时尚感，看上去也要比科帕奇灵动了很多，韩国设计师在线条的运用方面要更加大胆一些。异型的前大灯、向外明显突出的轮眉，以及饱满的车尾造型，国产版的狮跑表现得个性十足，定会成为年轻的都市白领追求前卫生活状态的“锐器”。

　　内饰对比

上图为狮跑，下图为科帕奇

　　在内饰设计方面，狮跑侧重都市感的特点表现得更加突出。大量的曲线设计同样是该车的特色，中控台、方向盘、车门内衬板等地方都勾勒了相当柔美的线条，加之相当不错的材料运用，狮跑车厢内部的亲和力要明显超出了科帕奇。尽管自己是一辆SUV，但是内饰设计上尽可能做到了轿车化，略微向驾驶席方向倾斜的中控台、简单易读的仪表盘，甚至是手感非常不错的变速器手柄，狮跑总是在力求减少纯种越野车的生硬感。

　　左科帕奇，右狮跑

　　相比之下，科帕奇的设计师对于细节的精雕细琢似乎要少了一些。纯黑色的基调搭配亮银色的装饰板，一切都显得相当冷峻。四辐方向盘尺寸相当大，再加上造型独特的手刹，科帕奇很好地延续了颇为粗犷的设计风格。不过需要指出的是，这种“粗犷”并不以牺牲品质为代价，科帕奇内饰的各种材质都相当出色，突显了通过国际化制造工厂的优势。

左科帕奇，右狮跑

　　空间对比

　　科帕奇在拥有庞大车身尺寸的基础上，车内空间尺寸非常突出，狮跑则在空间的实际利用性能方面考虑得更加周到。

左科帕奇，右狮跑

　　两款车型均属SUV，多功能性当然会是所有设计的重点，而科帕奇和狮跑在这个方面同样表现出了相当明显的不同。首先从载人的能力方面考虑，科帕奇目前已经上市的两款车型中，价格较贵的一款配备了第三排座位，“2+3+2”的组合方式可以容纳下7个乘员共同出游。这当然还要归功于该车更加宽大的外形尺寸了，“4 635 mm、1 870 mm、1 755 mm”的整体尺寸要比狮跑大出了一圈，整车长度更是多出了285 mm，2 705 mm轴距也要比狮跑多出了75 mm，其结果就是为增加第三排座位留下了更多的回旋余地。如果出游的时候需要更加宽大的储物空间，那么可以根据需要将第三排或者后两排向前折叠放平，从而得到一个相当规整而硕大的载货空间，单从尺寸上讲，也要比狮跑更具竞争力。更值得一提的是，设计师还在行李厢地板下方设计了一个达到140 L储物空间，提升了利用率也为空间的整洁程度做出了贡献。相对于科帕奇略显奔放的空间布置，狮跑的绝对强项在于空间利用的精巧程度和一些独具匠心的特别设计。虽然整体尺寸上要比对手稍显劣势，但在乘坐的舒适性和实用的便利性方面也是相当不错的。狮跑的轴距仅为2 630 mm，与很多同级别竞争对手相比确实不占优势，但是经过独特的空间设计，您在任何一个座位上都不会因为腿部空间不足而感到局促。该车的第二排座椅除了可以像科帕奇那样6∶4向前放平之外，还可以向后倾斜一定角度，从而为后排乘客提供了更为理想的乘坐舒适感。

　　这两款车的第二排座椅都可以全部放倒，形成一个很平坦的载物空间，如此一来SUV就变成了厢式货车！从实际的测量来看，座椅全部放倒后，狮跑最大的载物进深为1765mm，而科帕奇则达到了1880mm!