2012回顾：自主车企掀起技术合作热潮

2012回顾：自主车企掀起技术合作热潮(2)

车企：青年汽车与世爵
类型：购股/合资
技术：用已购平台研发高端车

    虽然萨博无缘青年汽车，但青年汽车则将目光转移到萨博前东家荷兰世爵汽车公司。2012年8月27日，青年汽车宣布与世爵正式签署了股权认购协议，青年将认购世爵29.9％的股份，并将成立两家合资公司，用于生产世爵品牌的高端车型。

    根据双方签订的协议，青年投资世爵1000万欧元，认购世爵29.9％股份。此外，双方将成立世爵联合股份有限公司和世爵凤凰股份有限公司。其中，青年在“世爵联合股份有限公司”中出资2500万欧元，占75％的股份，该公司将开发生产世爵四门超级SUV，以及轿跑车、轿车。

『世爵D12概念车』

    同时，青年此前从萨博手中收购来的凤凰平台使用权作价出资到“世爵凤凰股份有限公司”，占80％的股份，该公司会基于凤凰平台与世爵技术结合开发并制造全新系列的高端轿车。说到这里，不免有朋友生疑，既然青年汽车已有凤凰平台技术，为何不自己开发呢？对此，编辑认为，虽然青年已有现成技术，但由于青年本身并没有强大的研发队伍，所以不得不重新为凤凰平台寻找一个合适的合资方。世爵是萨博的母公司，对凤凰平台非常了解，因此青年选择与世爵合资则是最佳之选。

    青年汽车集团董事局主席庞青年也曾表示，“青年通过入股世爵，与世爵成立合资公司，既生产高端SUV、轿跑、轿车，又生产基于萨博凤凰平台技术研发的产品，符合青年的发展理念和战略发展要求。”

    据了解，青年汽车集团未来将会形成三个梯队，一个是以莲花汽车为梯队，覆盖紧凑型到中型车；二是通过收购萨博凤凰平台，覆盖中型和中大型一类的产品；三是将把世爵SUV引进到中国市场来，丰富整个乘用车架构。

『青年乘用车自主品牌—莲花汽车』

    与世爵联手，青年汽车不仅可以提升品牌形象、为凤凰平台找到出口，未来还可以将已经掌握的新技术投入到莲花品牌车型中，也只有这样，才能让青年汽车旗下莲花乘用车品牌拥有更强竞争力。对此，莲花汽车销售公司执行副总经理杨军也承认，“如果中间有一些好的技术平台可以延续到现有的莲花汽车产品体系上，关键的技术可以适当地引进，比如萨博先进的底盘及发动机技术也是非常优秀的。”

车企：吉利与沃尔沃
类型：技术转让
技术：平台/安全技术/车内空气质量控制系统

    2012年3月9日，沃尔沃与吉利正式签署技术转让协议，前者将向后者转让三项技术；而吉利方面将进一步降低沃尔沃的生产成本。外界看来，这是2010年吉利收购沃尔沃以来，双方第一次有了实质性的发展。

『2012年3月9日，吉利与沃尔沃已签署就后者向前者转让技术协议』

    今年3月9日，吉利与沃尔沃便就后者向前者转让技术达成协议，但当时并未明确究竟转让何技术。近期，官方公布，沃尔沃已向吉利转让包括一个中型车平台、安全革新技术，以及车内空气质量控制系统。

    有媒体推测，吉利与沃尔沃协议内容中所包含的技术是沃尔沃计划在未来几年将逐步停用的一些技术。虽然没有得到官方证实，但沃尔沃已于近期宣布将投资打造SPA可扩展整车平台架构和VEA沃尔沃发动机集群两大技术。

    即便如此，对于吉利而言，把沃尔沃的这三项技术应用在车型中有助于旗下高端车型的发展，同时对于吉利在海外市场的扩张以及汽车性能的提升至关重要，毕竟沃尔沃已转让的这三项技术在目前国内市场，尤其是相比其它自主品牌车型并非落后。

    当然，天下没有免费的午餐，将沃尔沃这三项技术收获囊中后，吉利也会帮助沃尔沃扩大在中国的市场份额，以及最大化地降低生产成本。吉利将通过把沃尔沃汽车纳入其生产体系进而实现这一目的。这对于沃尔沃国产项目起到了强有力的推进作用。l

● 总结：

    无论是结盟、合资，还是收购或者其他方式，虽然以上自主车企们寻求技术的途径有所不同，但目的均是为了掌握更多的技术，增强自身研发实力，这样的做法值得鼓励。不过，从以上车企间合作看，尚处在“开篇”阶段，这不免让人对于他们日后的进展充满好奇。同时，自主企业间联盟能否实现双赢，并成为本土企业合作新趋势？中外车企在展开技术合作后，能否从“师生”演变成“伙伴”？自主企业是否可以从现在的“买技术”转变为“卖技术”？等等问题也有待解答。然而我们由衷地希望，以上问题的答案最终都能是肯定的。