中国1300家车企面临整合 难改国企多寡头格局

中国1300家车企面临整合 难改国企多寡头格局(1)

[导读]在国内1300余家车企中，有一批企业常年处于停产半停产状态，产销量趋近于零。而另一方面，目前在国内汽车中占近90%销量的10家车企中，有9家是国有企业及它们与外企成立的合资公司

中国1300家车企面临整合

在国内1300余家车企中，有一批企业常年处于停产半停产状态，产销量趋近于零。而另一方面，目前在国内汽车中占近90%销量的10家车企中，有9家是国有企业及它们与外企成立的合资公司。未来经过兼并重组后，国有汽车企业的力量将更加强大，或进一步促成国企在中国汽车市场中的多寡头格局。

中国有1300多家车企 9国企占八成销量

日前，国家发改委、财政部、国资委、证监会等九部委正在酝酿相关政策，着力推进八大重点行业兼并重组，汽车行业位列其中。

工信部的数据显示，我国汽车行业也呈现小、弱、散的特点。据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。工信部认为，在这1000多家企业中，有一批企业多年来处于停产或半停产状态，产量极少甚至没有产量，生存十分困难。

与这些生存陷入困境，甚至已经名存实亡的车企形成鲜明对比的，是另外一些车企在中国的汽车市场中赚得盆满钵满。

据中国汽车工业协会统计，2012年1-9月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售328.35万辆、232.69万辆、197.97万辆、140.35万辆、120.15万辆、54.63万辆、45.30万辆、43.52万辆、41.25万辆和35.68万辆。1-9月，上述十家企业共销售1239.89万辆，占汽车销售总量的87.98%。而上述十家车企除长城外，全部为国有及国有控股企业。这些国有车企大多拥有多个子公司，业务范围延伸到汽车行业中的各个领域。举例来说，仅一汽旗下目前就拥有一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽解放、一汽夏利等多个整车全资子公司或控股子公司，如果加上配套企业，其子公司有数十家之多。其他如上汽、广汽、北汽等亦是如此。

兼并重组：国企唱主角 民企当陪衬？

实际上中国汽车行业的兼并重组工作一直在逐步推进。

早在2009年，国务院办公厅曾下发《汽车产业调整振兴规划细则》。“规划”中提出，通过兼并重组，形成2~3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。值得一提的是，这些受到鼓励和支持的车企均为国有企业。

而今年年初，国务院印发的《工业转型升级规划》再次重申了提高汽车行业的产业集中度的重要性，并明文规定了到2015年汽车行业前10家企业的产业集中度要超过90%。而从中国汽车协会公布的数据看，今年前九个月排名前10位的车企产业集中度达到87.98%，已十分接近2015年目标，这意味着所谓“前10家企业”的格局已见雏形，而这“十大”中仅有长城一家民企。