中国汽车市场低迷 需思考弱市之下如何发展

[导读]时隔4年之后，中国车市又进入一轮低迷期，特别在“金九银十”期间还出现9月份产销远不及预期、10月份的零售市场持续低迷的状况，加之日系品牌还未回复

　　时隔4年之后，中国车市又进入一轮低迷期，特别在“金九银十”期间还出现9月份产销远不及预期、10月份的零售市场持续低迷的状况，加之日系品牌还未回复，整体市场更有掉头向下的态势。在这种状况下，每一个车企不应该再去疯狂的压库、毫无章法的价格战，而是应该冷静下来，更需要重新思考弱市之下如何发展。

　　对此，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩提出一个观点，即在现阶段下，东风日产需要做一个三好学生，对客户要更好、对经销商要更好、对员工也要更好。

　　对社会，为了恢复消费者的信心和经销商对品牌的信任度，东风日产提出了“零损失”、“零负担”以及“零担忧”等一系列保障措施。对客户、对伙伴，东风日产将会让消费者和经销商看到东风日产的进一步行动。对员工，在其他日系车企爆出由于停工导致工人收入降低的时候，东风日产却在9月份给2万多名员工普涨工资。

　　实际上，即使不去谈论东风日产在采取这一系列举措后销量的恢复情况，仅从东风日产从客户、经销商和员工三个层面的思考而言，对每一个身处寒冬的车企而言都是有着参考意义。比如，面向400万车主给出了 “安全保障承诺”，这样一个投入不菲的关怀举措，已经不是单纯意义上的促销手段，而更是一种对消费者责任的体现，也是东风日产“对客户更好”的具体体现。同样的，为经销商减压、为员工减压，让他们能够持续的信任企业，才是帮助企业度过寒冬的真正方式。

　　东风日产从管理层认识到：以前市场环境好的时候，东风日产可能做到80分就行了，但是现在需要做到95分才能达到过去的业绩。所以东风日产要做一个三好学生，对客户更好、对经销商更好、对员工更好。这样的认识，放在今年这种环境下显得格外响亮。曾经是市场拉着车企跑，现在是车企推着市场走，所以没有省力的方法，只有认认真真、老老实实做个三好学生，才有机会在车市的冬天走得更远。 刘学晓

(天府早报)