日系车打响在华反击战 频露面勤宣传提销量

钓鱼岛事件发生后，国内反日系车的情绪一浪高过一浪，很多人打砸烧日系车，导致日系车在华销售量“遭腰斩”，在过去的9月份，日系车销售量下跌4成左右。

很多人觉得，好像在一夜之间，日系车便到了岌岌可危的程度。丰田、本田、马自达、日产等均不断传出停产的消息。甚至有人认为：日系车马上就要被淘汰，丰田很快就要宣布退出中国，雷克萨斯已经不在进口等等多种传言。

面对在华的危机，日系车普遍采取了“先忍着——再让着——最后反击”的套路。

在国内打砸烧日系车闹剧越演越烈的时候，日系车百般无奈之下，都选择了在918这一天停产，但是停产的原因不说明，让中国人自己猜。虽然停产给日系车带来了很大的经济损失，但是由于停产疏散了工人，也就没有出现工厂被打砸的情况，孰重孰轻，外号“鬼子”的日本人是懂得的。

丰田章男

日系车停产只是为了避避风头

在日系车全国停产的几天里，很多人在猜测日系车是否就此沉沦，关于这一点甚至还出现了很多争论，但是很明显，笔者发现这是日系车的临时蛰伏，随着国内抵制日系紧张气氛的改善，特别是部分打砸烧同胞车辆的人被公安部门抓获并准备判刑。这让很多抵制日系车的情绪发生了松动。

大慈善家标哥也高调出资500万为被打砸的车主更换新车，并倡导全国理性爱国，这是风向标吗？是不是说明全国抵制日系车的浪潮开始回落呢？

标哥出资500万被打砸的日系车主换车，并强调理性爱国

日本鬼子的“鬼”名副其实，就在这个转折点上，丰田首先提出了免费赔偿被打砸车主的损失，并给于愿意换购的车主2万元的优惠。这一举动又一次引起全国关注，很多人说这是糖衣炮弹，也有人说这才是负责任的大厂风范，还有人写文章认为这是作秀。笔者可以明确的告诉大家：毫无疑问，这就是丰田的危机公关策略，也是为了更快的瓦解国内反日情绪。

丰田为被打砸车主免费维修，就是危机公关的策略

丰田作为日系车的最大品牌，起到了一个带头作用，另外一个日系品牌日产也提出了免费赔偿方案，这无疑更是为了拉拢人心。有消息指出，本田也做出了免费赔偿被打砸日系车的承诺。

中国人砸了车，日系车纷纷赶上来免费赔偿，这真是让国人心中有了犹如打翻的五味瓶——酸甜苦辣咸——不是个滋味。

随着日系车免费赔偿方案的实施，国内的抗日情绪进一步回落。时至今日，钓鱼岛事件发生了大逆转，国内已经出现中日双方共同开发钓鱼岛的舆论走向，并且国内主流媒体也不再强调钓鱼岛是中国的，仅仅是要求日本同意该岛存在争议，这种风向的转变，差点没惊掉笔者的下巴，精明的日本鬼子是绝对能够看到的。

于是乎，日系车开始了全面高调反击，以丰田为首，本田次之，日产跟进，纷纷高调参加国内的很多汽车活动，包括车展、以及弄几辆车全国到处跑进行实地宣传等等。

目前日系车做的几个主要高调宣传有：广州本田今日率队登陆中国拉萨，在雪域高原举办歌诗图庆典；广丰两天后也将帅车队登陆拉萨；东风日产本周高调庆典400万辆新车下线。

广州本田高调进入西藏拉萨

东风日产高调庆祝第400万辆汽车下线

日系车在经历突如其来的危机时，表现出的镇定令人惊讶，他们没有做饮鸩止渴的降价走量，而是迅速的蛰伏以待时机的到来。

最后总结一句话：我们看到，日本人遇到麻烦阵脚不乱，认真分析环境的变化，及时采取补救措施，保全了日系车在中国车坛的地位。这种精明也许值得一部分中国人学习。

当然日系车的绝地反击能不能收到效果，还要看中国的消费者答不答应。