车企吹响年终集结号 助经销商四季度冲量

　　尽管目前的市场前景依然扑朔迷离，但各车企已经吹响了年终的集结号，期待年终能交上一份满意的答卷。记者在采访各大车企后获悉，多数车企并未调整产销计划，而是将四季度作为决战的关键期，且近期已开始陆续推出各种营销政策，以刺激销量增长。

　　营销措施频出

　　今年不是很乐观的市场走势使得大多数车企四季度压力倍增，为了能更好地收官，最近一段时间厂家纷纷推出各类营销新政，帮助经销商卖车。

　　记者调查发现，推新车是被车企选用最多的一种方式。据不完全统计，四季度有超过30款的新车型上市，如K3、新世嘉CROSS、新408、新爱丽舍等，同时也不乏别克ENCORE、奔驰新GLK、英菲尼迪JX等关注度较高的重磅SUV车型。

　　留心观察四季度上市的新车型我们不难发现，大多数为老车型的换代升级款。“以新车型为由头加大宣传力度，这也是对经销商卖车的一种变相支持。”一位自主品牌车企的负责人向记者坦承，现在推出的车型中多数“含金量”不是很高，主要还是为吸引眼球造势。

　　除了新车造势，车企也在纷纷加大对经销商促销的支持力度，赠礼、返利，吸引消费者购买，在这方面表现最明显的是日系车企。据一家一汽丰田经销商透露，目前厂家已经允许经销商将车型优惠幅度加大，同时还将经销商返利提前发放，目的是为了更好地完成四季度的冲量任务；东风日产方面则对老车主进行回馈，赠送礼品及免费检测等活动将陆续展开。据东风日产一位高层透露，仅此项投入就将近亿元；还有试驾有礼、购车优惠等。广汽本田针对2013款雅阁和歌诗图的营销活动也已开始。

　　有销售压力的车企频频出招，销售成绩好的也没有观望。记者通过采访了解到，进入四季度，上海大众、长城汽车等销售情况良好的车企也动作不断，但多是以提高消费者满意度为核心目标。“近期我们正在开展一项大规模的消费者满意度提升活动，如何让消费者更信任、更满意，是我们未来工作的重点。”长城汽车相关负责人称，要打造世界级品牌，仅有漂亮的销售数字是远远不够的。

　　汽车市场分析人士表示，为了实现产销目标，厂家和经销商面对年终冲量，都不惜付出巨大的利润代价。这个时候市场竞争会异常激烈，消费者也会有热烈的反应，任何一家车企都不会也不敢在这个时期放松。

　　多数车企信心不减

　　虽然年终冲量各家车企动作频频，但从前三个季度的统计数据上我们即可看出，很多车企销售目标完成的并不理想。特别是自主品牌车企，多数完成率不高。根据盖世汽车网整理的数据，在今年已过去的前三季度中，我国25家主要的乘用车企业中，仅有少数车企销量达到其年初时制定目标的75%。

　　业内普遍认为，目前除少数车企外，多数汽车厂商在四季度都存在冲量的压力，能否顺利完成，不仅要看未来车市的走势，而且还要有更大力度的促销才行。不过，尽管今年只剩下两个多月，绝大多数车企负责人在接受记者采访时仍态度乐观，且没有一个厂家愿意主动调整产销目标，并纷纷表示将全力冲刺。

　　一位奇瑞销售公司的负责人告诉记者，今年奇瑞的目标是注重营销体系的建设，虽然前三季度完成率不高，但四季度不会为追求完成率而刻意冲量。“年底前，新QQ将上市预计将给四季度市场带来一定的增量，因此完成60万辆的目标也不会存在太大的压力。”该负责人说。

　　今年前三季度表现不错的韩系车更是信心满满。北京现代方面表示，今年企业无论是销量还是盈利水平都有所提升，尤其是新车朗动上市后，北京现代旗下的车型优惠已经开始减少，现在悦动、瑞纳等车型购车都需要预订；东风悦达起亚尽管前三个季度只完成了69%的年销售指标，但目前K2、智跑等热销车型在终端市场也已进入供不应求状态，尤其是本月K3上市后消费者关注度更高，48万辆产销任务有望完成。

　　另外值得关注的是，在8月进行了年度目标调整的法系车，目前销量也进入到了上升期。一位东风标致的经销商透露，最近厂家对产销目标进行了回调，并提出了四季度冲量的计划，东风标致将在四季度挑战8万辆的销售目标。

　　德美系将率先冲线

　　今年车市整体表现虽然一般，但德美系车型仍热度不减。数据显示，一汽-大众在今年前三个季度已经完成了年度销售目标的81.1%，上海通用、上海大众、长安福特马自达等厂家的目标完成率也非常高，普遍在75%以上。德美系合资的优秀表现，让其四季度的冲量压力减轻不少。

　　“目前高尔夫、速腾等热销车型都处于供不应求状态，销量仍在逐月稳步提升。”北京地区一家一汽-大众经销商向记者透露，一汽-大众旗下车型的优惠幅度相较于其他品牌低不少，四季度经销商们的销售压力不大，应该是以保利润为主。

　　一位上海通用的相关负责人表示，上海通用今年的任务指标最高，目前累计销量已超过了100万辆，10月上海通用首款国产SUV ENCORE上市后，四季度将是该新车型发力期，在此助力下，上海通用有望提前完成产销计划。

　　统计显示，9月销量排名前十位的轿车中，德系、美系车型占了8款。记者走访市场时发现，这些热销的德美系车型目前多数处于供不应求状态，这也为上述车企完成年终产销计划奠定了基础。市场人士预测，一汽-大众、上海大众、上海通用等德美系车企今年将以优秀的销售业绩率先冲线，完美收官2012年。

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　　价格优惠高峰期已提前到来

　　从前几年的价格变化趋势来看，每年新车销售最低价往往会出现在11月。但记者走访车市发现，今年竞争的加剧已导致这股降价潮提前到来。

　　“原本在年底出现的价格优惠高峰期，近几年在厂商提前拼销量的情况下已经提前，而且，从目前价格风险指数变化来看，10月经销商将会大面积下调销售价格，开始抢销量。”据亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，最近一段时间车市优惠幅度提升很快，各个级别的多款车型价格屡创新低。

　　促销力度空前，优惠提前释放，市场人士普遍表示，现在已到了消费者购车的最佳时机。的确，记者对比几个月前的车价后发现，多数售价十几万元的中级车现在的优惠幅度与年中时相比增加了几千元。“所以，有购车计划的消费者可以考虑出手了。”颜景辉说。　　商报记者 蓝朝晖 王万利

(时代汽车周刊)