欧美系竞争激化 A级车市场秩序重新排定

　　此前月销过万辆的日产轩逸9月销量为9880辆，已经是日系A级车中9月冠军车型。伴随着日系汽车品牌销量下滑，9月A级车的市场竞争主体转化为欧美品牌的角逐。

　　与B级车竞争分明的市场格局不同的是，A级车的市场边际相对模糊。价格不断下压的B级车，通过降价等方式挤占A级车的市场空间。同时，在这一规模庞大的市场上，品牌引导消费的格局并未完全形成。

　　一位韩系品牌经销商告诉记者，在A级车市场，价格竞争更为明显，消费者还未接受为品牌溢价埋单的消费方式。因此，在以二三线城市为主销市场的A级车，竞争序列仍然保持由价格主导的模式。

　　眼下，上述情况正在发生变化。通过走访北京市场，记者发现，目前A级车优惠力度不大，集中在1万元左右。在销量主导的原则下，在北京等一线城市，A级车市场的品牌意识正在逐渐形成。

　　美欧品牌战激烈

　　“目前新福克斯个别颜色需要订车，到车大概一个月左右。”北京的一位长安福特经销商向 《每日经济新闻》记者表示，“目前经典福克斯 (即老款福克斯)已经不在北京地区销售。”上述销售人员告诉记者，由于国V燃油消耗标准将在北京实施，老福克斯已经从9月开始退出北京市场。长安福特4S店也一改去年低迷的状况，店内选车消费者众多。

　　一位销售人员告诉记者，新福克斯是长安福特的主销车型，9月开始店内每名销售员的任务上涨至15辆，完成起来“困难不大”。该销售人员告诉记者，“新福克斯月销量在80~100辆左右，销量占(该店)总销量的近三分之二。”

　　从全国乘用车联席会发布的数据来看，9月新福克斯销量1.93万辆，老福克斯销量1.43万辆，累计销量3.36万辆，领跑9月A级车市场。

　　凭借一款新老同堂的A级车热销，长安福特成就了近年来的最佳市场表现。“对于一款A级车而言，单月销量超过3万辆实属不易。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者分析道。

　　对此，迟亦枫解读称，“在竞品方面，德系部分A级车处于车型生命周期末端，新款产品上市在即，而新福克斯刚刚上市;另外，A级车容量增大、日系车销售乏力，也是新福克斯单月销量飙升的重要原因。”

　　数据显示，9月销量排名前十位的轿车品牌分别为福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳和科鲁兹，除了帕萨特外，A级车占据了主要地位。

　　“今年以来，消费者在消费偏好上，出现了‘过山车’式的表现。”迟亦枫在分析今年热销车型走势时表示，今年第一季度延续了去年的豪华车热销态势，但是这一情况自第二季度明显转变，A级车市场突然发力。究其原因，他认为，豪华车市场关注度回落和A级车市场竞争加剧，与宏观经济形势关系密切。

　　值得注意的是，在A级车市场，以别克、雪佛兰、福特为代表的美系品牌和与以大众为代表的德系品牌正在展开激烈角逐。

　　在大众品牌阵营中，捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、高尔夫等车型全面覆盖A级车市场，产品深度可想而知，而大众品牌近年不断提升品牌价值、进行高端化战略，与其扎实的A级车市场表现关系紧密。

　　与大众在A级车市场错落有致的车型布局相比，别克在受益于凯越带来的销量保障之时，品牌溢价也因此减弱。

　　“今年年底前，凯越都处于无车可售的状态，也不接受预订。”北京地区一家别克品牌经销商向记者表示。据悉，老凯越基本处于停产状态。同时，雪佛兰和别克品牌的A级车普遍优势幅度在1.5万元左右，相比之下，大众在A级车市场优惠甚微。

　　“目前六代高尔夫没有任何优惠，个别车型需要预定，一个月左右到车。”北京地区一家一汽-大众经销商向记者表示。上述经销商告诉记者，由于定价策略不同，一汽-大众旗下车型优惠幅度相较于其他系别品牌，价格弹性本就不大;而且，第四季度经销商已经转向保证利润为主，因此价格下探的可能性非常小。

　　因此，A级车市场成为美欧销量比拼的主要战场。对此，迟亦枫分析认为，这其中有大众、别克品牌进入中国市场时间较早的历史原因，但更为重要的是，把握A级车市场、保持品牌优势的同时，进行产品线全面覆盖、销售渠道继续下沉，是合资品牌进一步挖掘中国市场成长力得出的既定战略。

　　A级车市品牌溢价待形成

　　“A级车市场规模最大，无论是在产品覆盖还是品牌间角逐方面，都是市场空间最广阔的细分领域。”迟亦枫认为，这是由多种原因造成的。就市场容量而言，A级车市场占有率最高，市场空间大，这决定了很难有某一款或者某几款车型成为绝对主导。目前，A级车车型市场占有率分布较为均匀，虽然今年推出了多款A级车，但互为竞品的状况并不明显。

　　新华信分析报告显示，在今年上半年，A级车市场份额为37.7%，目前来看，其在整个乘用车市场内的份额依然是一家独大，虽然个性化和豪华车关注度提升，短期对A级车市场产生一定影响。从中长期来看，A级轿车仍将占据着中国狭义乘用车市场最大的市场份额。

　　这就为A级车的市场竞争留出了较大余地，迟亦枫坦言，A级车市场将成为下一个中国市场的“金矿”。

　　在市场空间上，随着二三线、甚至四五线城市汽车普及，A级车将成为这些城市的主要需求车型，为A级车市场快速发展提供了市场规模支持。

　　在品牌建设上，A级车的市场品牌溢价尚未完全形成，为企业在这一细分领域建立品牌优势提供了市场机会。无论是日韩品牌、合资品牌还是自主品牌，均在瞄准A级车市场“混战”所带来的品牌机会，企图通过价格等方面的优势，建立消费者心中的品牌形象。

　　因此，A级车市场的白热化竞争将愈演愈烈。明年，全新捷达、全新宝来、全新桑塔纳以及第七代高尔夫都将登陆中国市场，大众品牌将在A级车市场展开一次全面发力。此外，A级车也是合资自主以及自主品牌的主战场，作为各品牌正面交火的主战场，A级车将成为进入平稳增长时期的中国车市的全新看点。