汽车制造业从破产重组成美经济复苏领头羊

“美国汽车业已经彻底走出了低谷。”尽管美国的房地产业还欲振乏力，失业率仍位于8%之上，但汽车业9月的销量让美国汽车业内外备感振奋。据汽车新闻网报道，按9月的销量推算，美2012年全年汽车销量将达到1490万辆，为2008年雷曼兄弟宣布倒闭以来的最高值。美各路媒体纷纷称之为具有里程碑意义的事件。2000至2007年，美国年平均汽车销量为1680万辆。

Moody Analytics的首席经济师Mark Zandi在接受采访时表示：“在所有行业里，汽车业就像是一颗闪亮的明星。如果汽车业的复苏不足够强劲，那么整个美国经济的复苏过程将会更加令人担心。”

4年内，美国汽车业经历了从破产重组到成为经济复苏的领头羊，业内人士备受鼓舞。

“仅仅是开始”

对于汽车销量的强劲上涨，芝加哥Mesirow Financial的首席经济师Diane Swonk在接受电话采访时表示：“美汽车零售业的销量已经连续3年每年上涨10%以上，但这才仅仅是个开始。当房地产业的复苏跟上时，汽车销量的上涨还会大幅增加。因此分析师对于销量数据的预期，远不会止步于此。”

市场的刚性需求激发了制造商的信心。尽管通用汽车9月的销量只同比上升了1.5%，要低于分析师2.8%的预期，但负责美国销售的副总裁Kurt McNeil说道：“只要向前看，我们就充满了信心。”9月，通用汽车旗下科鲁兹、Sonic等小型车的表现非常突出，涨幅分别达到了42%和29%。截至目前，今年通用的股票已经上涨了22%。

克莱斯勒的表现亦可圈可点。9月，其销量同比涨幅高达12%，达14.2万辆之多，比分析师预期的6.3%足足多了一倍，并已经实现连续30个月的增长。今年6月刚刚入市的中级车Dart的市场反应热烈，同比增幅72%，销量达到5235辆。

3年前，美国经济中最不被看好的组成部分——汽车业，如今成了最大的赢家。Zandi认为：“美国汽车业曾经与死神擦肩而过，如今它们之所以变得强大，是因为它们最终调低了成本结构，有了更好的产品，更加具有竞争力，这也是它们从教训中得来的最大收获。”

日系车反攻

对于美国汽车制造商来说，尽管强劲的销售数字令人振奋，但竞争对手亦来势汹汹也许是它们无法逃避的现实。

美国汽车新闻网数据显示，丰田和本田汽车9月销量的同比涨幅分别为42%和31%，都大幅超过了分析师的预期，Bloomberg给出丰田和本田的涨幅预期分别为36%和26%，强势的涨幅背后透露的仍是日系车在经济型车领域里的优势。

数据显示，9月，由于油价再度高企，到达了每加仑3.75美金，经济型车的涨幅高达50%，受益于此，丰田科罗拉和RAV4的涨幅分别高达43%和80%。

目前，在美国路面上行驶的汽车平均寿命为11年，刚性需求是促发此轮上涨的主要构成部分，而人们在选择替换自己的旧车时，“经济省油”仍是被考虑的主要因素，因此，在经济型车领域有着厚实积淀的日系车仍旧占了不少便宜。

对此，美国本土制造商并不用过分悲观，经过“洗礼”后的重生，其实它们已经具备了更高更可靠的竞争力，只是消费者还需要时间，市场也需要时间。相信，经过一定的磨合，美系车在经济型车领域也会被更多的消费者接受。

金融放宽松

2008年的金融危机，同样导致美汽车贷款紧缩，由于消费者无法得到贷款，才导致销量大幅下滑。如今，美国较为宽松的金融政策，同样令汽车零售业受益。数据显示，目前购买新车的贷款利率为1971年来最低。

据Edmunds.com的调查显示，9月，包括丰田、通用和福特等汽车公司都向消费者提供了所谓“零利率”的贷款优惠政策。

福特汽车美国销售总裁Ken Czubay表示：“几乎每个走进4S店的客人都可以得到不同的贷款服务。提供贷款已经不是问题。”

目前，美国的汽车业正在从一个曾经摧毁财富和工作岗位的行业带领其他产业一步步走向复苏。