上海车市未见量升价跌经销商让利收窄保利润

[导读]由于今年车市低迷，价格战似乎成为经销商和厂商逆势突围的首选方式。但是上海车市价格趋于稳定，并未出现“量升价跌”的状况。

　　由于今年车市低迷，价格战似乎成为经销商和厂商逆势突围的首选方式。但是上海车市价格趋于稳定，并未出现“量升价跌”的状况。部分经销商表示，之前的大幅让利只是为了减少库存，现在已经转为“提价保利润”。

　　随着高速收费减免细则的出炉，据上海交通部门预计，今年国庆出行的人群将比往年同期增长30%~50%。“这部分增长的出行人群中，有部分人会选择租车，约5%的人群会选择提前购车。”上海一位经营合资品牌4S店的总经理表示。

　　高速免费提升外出人流

　　得益于高速免费政策的出台，上海一些原本打算春节前购车的消费者选择提前购车，并利用“十一”长假期间自驾回原籍上车牌。一位在比亚迪4S店看车的王先生告诉记者，“原本打算春节前再买，既然高速免费了，目前优惠幅度也吻合自己的心理价位，还不如早买，正好趁放假回家把牌照的事情解决了。”

　　与王先生持同样想法的购车者不在少数。一家东风悦达起亚4S店的市场部经理也向《每日经济新闻》记者证实，近期到店人流明显增加，销量与去年相比增长幅度大概在5%左右，部分原本计划节后提车的客户也缩短了提车时间。“他们要赶在国庆出行或者回家，所以今年9月比去年更忙。一系列证件如出省通行证等，都要在节前全部交付给车主。”

　　经销商让利收窄

　　《每日经济新闻》记者调查发现，豪车的价格战有减弱趋势。在宝马品牌上海的一家4S店，一名前来购车的消费者发现，自己看中的车型现金优惠较7月缩水约5000元，并且赠送的大礼包也有缩小。“原本以为9月份经销商会加大促销力度，没想竟然相反。”

　　该4S店的销售人员告诉记者，宝马的优惠幅度早在8月份就已经开始回收，“一方面是奔驰、奥迪等品牌集体回调价格；另外，价格战对品牌也有一定伤害，厂方也不支持。9月份的价格较之前回收了10%~15%，之前以7.5折销售的宝马1系现在优惠明显减少，3系、X3目前都是平价销售，X5价格也出现回调，10月份车价也不会有太大的优惠。”

　　在合资品牌市场也出现同样的现象。在一家上海大众4S店内，之前优惠可达1.5万元的老款朗逸，目前优惠已经收缩至3000元。

　　该店销售人员解释称，之前大幅让利是因为老款有一定库存，而随着新款上市，厂家的产能被分配在新朗逸身上，老款朗逸产量收缩，经销商库存减少，很难再出现大幅优惠。此前，因为日系品牌市场走弱，德系品牌坐收“渔翁之利”，优惠力度也随之收窄。

　　同时，自主品牌也因市场价格持续走低而出现“让利收窄”的现象。一家经营自主品牌4S店的市场部负责人告诉记者，9月车价和8月基本持平，但赠送的礼包价值有所收缩。

　　他分析称，之前厂家为了半年冲量，经销商不得已一直亏本卖车，价格已现“谷底”，现在想要降价也已 “无价可降”。再者，经销商库存有所下降，“资金回笼速度加快，肯定要提价保利润了”。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，9月份之后，经销商的库存水平会下降到合理水平。

(每日经济新闻)