上海通用16亿布局本土化研发推2015目标战略

[导读]中国汽车业进入 “后合资”时代，以合资公司为主体进行研发投入的新特征更为明显。

　　中国汽车业进入 “后合资”时代，以合资公司为主体进行研发投入的新特征更为明显。日前，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）（以下简称广德研发中心）正式竣工，这一新试验中心将主要服务于上海通用新车型的研发工作。

　　“针对该研发中心，上海通用共投资16亿元人民币。”上海通用研发试验中心总监闫仕军在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，“未来该研发中心将主要服务于上海通用车型的研发、匹配实验工作。”

　　日益激烈的竞争环境，对合资企业的本土化研发能力提出了更高的要求。此次上海通用广德研发中心的落成，是其提升本土研发能力的重要举措。不仅如此，此研发中心投入还将助力上海通用巩固通用在华的地位。

　　自通用从破产保护的 “废墟”中站起后，在华的表现不断攀升，其中旗下合资公司上海通用、上汽通用五菱的业绩贡献功不可没，这两家公司是最早先进入汽车年产销“百万俱乐部”成员。很快，这个“百万俱乐部”又有了上海大众、一汽-大众的加盟；今年，东风日产也提出了销售100万辆的目标。在整体市场增长放缓的背景下，市场竞争日趋激烈。

　　今年以来，上海通用在华表现有所滑坡，不仅月度销量一度落在了一汽-大众之后，厂商和经销商利润也出现下滑。上海通用计划在2015年销量达到200万辆的目标，这一目标不仅考验上海通用的营销体系，更是对包括研发、新车型导入在内整个竞争体系的严峻考验。

　　本土研发再提速

　　据介绍，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心 （广德）位于安徽省宣城市广德县境内，总面积约5.67平方公里，总投资16亿元，建有目前国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区。

　　值得一提的是，该实验中心内的试车场试验道路总长超过60公里，能满足总质量7.5吨以下汽车的产品开发和认证试验，同时可容纳140辆汽车进行试验，年试验总里程可达2000万公里。

　　闫仕军告诉 《每日经济新闻》记者：“未来上海通用将告别到处寻找试车场测试的痛苦。该试车场在满足上海通用测试车型需要的基础上，还将对其他汽车企业进行开放。”

　　业内人士认为，上海通用广德研发中心的建成，为提升自主研发能力落下了另一枚棋子。

　　上海通用本体化研发，与泛亚研发中心关系密切。

　　1997年，泛亚研发中心与上海通用共同诞生。作为通用汽车和上汽集团共同出资成立的合资公司，泛亚研发中心开始服务于上海通用的车型本土化开发，包括别克新世纪的引进，以及上一代LaCrosse君越的升级、改型。此外，泛亚还参与了通用全球新君越、科鲁兹、英朗的开发，并独立开发了整车新赛欧。

　　“未来上海通用要把本土化和全球开发结合，目标是要建立起全过程的整车框架和发动机开发团队。”上海通用总经理叶永明表示，“到2015年，泛亚可以承担20个以上的整车和动力研发项目，研发队伍将从目前的2300人提升到3500人，广德研发中心是这个目标得以实现的重要一环。”正是在这一年，上海通用计划年产销达到200万辆。

　　应对竞争对手

　　对于上述试车场的重要作用，通用汽车中国公司总裁甘文维表示，“试验认证是整车开发过程中的重要环节，广德研发中心的落成将极大提升上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的整车及零部件开发效率，同时缩短开发周期，大大降低试验成本。”

　　从甘文维的上述表态可以看出，广德研发中心竣工并投入使用，对于巩固上海通用的市场意义重大。

　　今年，通用在华业绩保持增长。据通用中国介绍，“截至9月21日，通用汽车及其合资企业在华售出今年以来的第200万辆汽车。这不仅是通用汽车历史上第三次在华年销量突破200万辆，同时也是有史以来日期最早的一次。”

　　虽然与以往相比，通用今年在华发展较为稳健，但通用在华的重要合资公司上海通用，今年的增长势头明显弱于一汽-大众。以7月、8月的销售数据来看，上海通用分别销售104243辆和118051辆，而一汽-大众同期业绩分别为115527辆、122825辆。

　　不仅销量弱于对手，上海通用的经销商利润也在下滑。上海通用的一位经销商人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“此前的利润奶牛君威、君越，目前的优惠幅度已经超过了3万元，英朗的优惠幅度也从此前的9000元增加到目前的1.5万元，目前我们就等着小型SUV上市，能在年底搏一把。”上海通用旗下，雪佛兰、凯迪拉克品牌经销商也面临同样的境遇。

　　“在目前德系品牌不断上升的情况下，稳固上海通用的市场份额至关重要。”业内人士认为，从目前来看，高水平的研发中心已成为了合资企业在中国快速成长的助推器，比拼研发速度也就是在抢占市场先机。

(每日经济新闻)