广州尚未有“符合资质”的校车生产企业

[导读]正如羊城论坛上许多民办学校校长指出，最好有专门的校车生产企业，生产“带出世纸”的校车。但广州市质监局代表确认，目前广州未有“符合资质”的校车生产企业。

从9月1日开始，校车开始实行新国标。新国标是指2012年5月1日开始实施的《专用校车安全技术条件》及2012年9月1日开始实施的《机动车运行安全技术条件》。

广州首家校车租赁公司拟引进两台美国校车“出租”，每台投资达120万元，这种美国校车有可能比普通校车的收费要高二至四倍。不知这样的校车是否符合新标准。

记者查阅这两份文件，前者超过2万字，后者近4万字，规定相当细。正如羊城论坛上许多民办学校校长指出，最好有专门的校车生产企业，生产“带出世纸”的校车；否则其他车辆要符合如此细致的要求，可能性不大。但广州市质监局代表确认，目前广州未有“符合资质”的校车生产企业。

新规还指出，校车不符合新国标规定的，应当经有资质的改装企业进行技术改造。但据民办学校负责人称，广东省内没有这样的工厂。“湖南、湖北有，我们不可能开着小车去改装，不然学生谁接啊？这个问题怎么解决？”

新旧国标设有过渡期。近日，省教育厅和省公安厅交管局以及部分地市车管所相关人员在广州召开了在用校车技术改造研讨会。“待省教育厅及省公安厅联合发文后，各地将按照相关规定组织在用校车进行技术改造。”

据了解，新规实行后，校车上牌难并非广州独有。福建、江苏、湖北、安徽等地也同样存在。原因大致都是“具体办法尚未制定，需要部门相互协调”。厦门市集美区崎沟幼儿园园长说自己“快被逼疯了”，所购买号称符合新标的新车，上牌“过12关”，至今无法上牌。厦门市则称“争取尽快出台细则”。

据广州市教育局党委委员沈子鸣称：全市备案的校车有2776辆，其中专用校车1654辆，1122辆非专用校车。超过90%非专用校车属于民办学校。他表示，广州多年未出现校车重大事故。

9月3日开学第一天，广州交警开展校巴大检查，发现广州校巴超载情况已经少之又少，但大量校巴“校巴证”过期。交警称是因8月底“扎堆”办证，延误审批时间。

[新国标摘览]

◎专用校车应喷涂符合G B24315要求的专用校车外观标识。

◎车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口，乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口，后围应至少有一个出口。

◎幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人，小学生专用校车和中小学生专用校车的最大乘员数应不超过56人。

◎每个幼儿及学生座椅应配备满足G B14166规定的两点式安全带。