92号油价再现“二连涨” 重回“8元时代”

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油价“三连跌”后再现“二连涨”。昨日，国家发展改革委发出通知，决定自9月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元。其中，北京92号汽油每升零售价上涨0.44元至8.06元；0号柴油每升零售价上涨0.47元至8.04元。这意味着，此次调价后，北京92号汽油零售价重回“8元时代”。此次调价，已经是发改委年内第四次上调国内成品油价。

“油价调整及时了。”这是许多业内人士谈及今年历次成品油价调整的直接感受。年内七次油价调整都在“22天+4%”的条件满足后立即执行。可资印证的是，多家市场机构连续准确预测了调价时间。

从次数上看，今年油价调整亦较往年频繁。2011年国内油价共调整了3次，2010年和2009年分别调整4次和8次，而今年前9个月就已调整7次，其中下调三次，上调四次。

从上周末开始，市场就已预期油价即将上涨。昨日下午，记者在位于南三环刘家窑桥附近的一家加油站看到，前来加油的车络绎不绝。

“周末这两天确实过来加油的车比平时多了，而且车主基本上都是选择一次性加满。”加油站的员工表示。而许多前来加油的车主对于油价上涨已有心理准备，“今年油价调整的次数很频繁，渐渐也适应了。”车主刘女士表示。

“此次油价上调对居民的日常生活影响有限，不必担心通胀抬头。”卓创资讯分析师表示，由于我国居民消费中能源消费占比较小，所以此次提价对消费品价格的影响作用有限，多以其他终端转嫁传导为主。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强也表示，在家庭能源消费中，电和天然气占大部分，而燃油的权重仅为2%，另外油价上涨向下游传导具有一定的滞后性。

对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调无疑要提高各个企业的油耗成本。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨后，将直接增加3%左右的运输成本，进而增加超2%的物流成本。

金银岛成品油市场分析师韩景媛则分析称，油价上涨将直接传导至终端消费行业，包括物流、仓储、农、林、牧、副、渔业等多领域，增加其综合成本。不过正值秋收季节，国家对农业补贴政策将相对缓解用油成本的增加。

对于即将到来的秋季用油高峰会否再现用油荒，中宇资讯油品市场分析师王金涛认为，以目前中国的经济形势来看，如果后期国家没有进一步放宽货币政策，成品油需求的增加以及成品油对其他商品物价的带动都会非常有限，同时，今年油价的大涨大跌，令国内大宗商品市场操作热情大减，投机性需求减少，再次出现油荒的可能性也不大。

预测

新机制何时出台？

相较于调价节点，市场人士更普遍关注新的成品油价格形成机制的出台时机。

今年非常及时的历次调价由此被业内人士认为是对推出新定价机制的铺垫。广东油气商会油品部部长姚达明认为，截至本次调价，今年以来，国内汽油综合上涨560元/吨，柴油综合上涨590元/吨。从比例而言较国际油价上涨幅度要高一些，其中原因一方面是填补去年下半年外盘连续上升而国内较长时间未调整的缺口，而另一方面则是为下半年新调价机制出台打基础做准备。

也有业内人士认为，年内出台新定价机制还存在变数。“出台新机制的最好时机已经过去了，那就是上半年‘三连跌’的时候。”

展望

会否“三连涨”？

国内油价调整参照国际市场的变化。进入三季度以来，我国成品油调价参照的布伦特油价涨幅达到16.8%。受此影响，国内油价出现两连涨。

后期国内油价是否会出现“三连涨”，这要看国际油价的脸色。而眼下影响国际油价的关键因素在于美国的第三次量化宽松政策(QE3)何时推出。

“市场对QE3出台的预期日渐浓厚，这成为当前支撑国际油价反弹的关键因素之一。”中宇资讯分析师王金涛表示，上周美国公布的非农就业数据大幅低于市场预期，市场普遍预计QE3出台的可能性较大。

不过，为了避免高油价对经济的损失以及对四季度美国大选的搅局，如果国际油价持续反弹，美国可能选择释放原油储备等一系列措施打压油价。

中国国际期货高级分析师刘亚琴也表示，如果QE3正式推出，必然将把国际油价、金价等大宗商品行情推上一个新的台阶。可美国汽车保有量很高，民众对油价非常敏感，预计美国近期出台QE3的可能性较小。

分析师程瑞锋也认为，如果QE3暂时无果，国际投机基金对油价的炒作将面临获利回吐，随着欧美汽油需求淡季到来，后市国际油价将面临下行风险，直至12月才有反弹机会。因此，后期国内油价下调概率要高于上调，“若布伦特油价保持下行趋势，跌至每桶108美元附近，则国内油价下调窗口可能在10月中旬开启。”