上海大众汽车销售与市场执行经理、上汽大众销售公司总经理贾鸣镝在接受记者采访时介绍，新朗逸推出后，上海大众今年还将推出新桑塔纳，后续导入C级车和B级SUV等多款新车，但这些高端车型不会采取像新朗逸一样全网销售的方式，而是将精选优质经销商。

    提升销售渠道

    记者：新朗逸包括后续衍生车型的推出，是否预知未来自主研发新的方向？这是出于什么样的市场考虑，在营销方面是否有新的变化？

    贾鸣镝：新朗逸更多精力是在树立品牌，当一个品牌有了一定根基后，相信每个厂家都会考虑怎样将这个品牌的美誉度提升，也会在这个品牌的后继车型上加大投入。新朗逸彻底改变主要考虑到德国大众家族风格改变，同时中国客户的审美也在改变。我们完全是从客户的角度来提出一个项目的需求。

    记者：上海大众在渠道方面有什么改革的措施？

    贾鸣镝：在渠道上我们有一个提升的要求，为今后C级车和B级SUV做准备。我们现在要求渠道对客户的服务一定是最高级别的，最近一直在抓客户满意度，将来做C级车是真正考验我们是否能满足高端客户服务要求。

    另外，为了渗透三、四、五线市场，我们做了很多网络形态的设计。比如在繁华地段做精品店，还有直营店，另有很多特殊形式，有直营店配服务功能的，也有配部分服务功能。

    库存当量不高

    记者：对于C级车和B级SUV车型，会在目前的渠道中销售还是优选一些？

    贾鸣镝：这与新朗逸不一样。新朗逸我们渠道全面铺开，同时加强对渠道要求。但C级车和B级SUV可能会考虑优选渠道，满意度比较差的经销商将不能承担C级车销售的任务。

    记者：现在很多城市都出台了限购政策，对上海大众未来市场份额有什么影响？

    贾鸣镝：目前，上海大众的市场份额反而应该是上升。对绝对量的影响是一定存在的，因为总量在下降。但从北京市场的经验看，我们市场占有率的提升是非常明显的。在广州我们也提出了同样的要求。

    记者：上海大众的库存情况怎么样？

    贾鸣镝：上海大众目前库存是最低的，总部加经销商一共库存当量（库存当量=月末库存/下月销售计划）在1.4左右。今年年底新桑塔纳上市后，普桑和VISTA就要停产，所以今年必须做一些库存储备，提供给明年特种车的客户，占了库存很大一部分比例。