5年内上海将淘汰400余辆长途卧铺车

“8·26”包茂高速长途客车重特大事故，再一次给公路运输安全敲响警钟。

早报记者昨日从上海市城市交通和行政执法总队获悉，市交通港口局已迅速对长途班线客车开展全面排查整治，400多辆长途卧铺大巴5年内将全部退出客运市场。市交通执法总队依据省际客运班线监管平台提供的数据，对GPS掉线、车载信号异常、营运公司应对不及时、超速行驶未发布预警等情况加强监管。

同时，交通执法总队在道口把关逐辆查验长途客车“两证一牌”（省际营运证、从业资格证、线路走向牌）及监控装置是否齐全，督促企业采取措施落实客车凌晨2时至5时停驶休息。凡没有建立中途休息点、不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的夜行线路，坚决予以停运。

去年不再新增卧铺大巴

目前，上海35个省际客运站共拥有长途双层卧铺客车460余辆，从上海始发开往河北沧州、保定，河南郑州、南阳，陕西汉中、渭南以及武汉、威海、南充、成都、长沙等地，营运里程1000公里以上的班线总数70多条。

据了解，长途卧铺客车存在技术、消防、安全等隐患，双层卧铺车车身较高，紧急情况下更易发生侧翻等事故。同时，车厢内空间、过道狭窄，一旦发生火灾等情况，乘客很难快速疏散。

去年，交通运输部就已明令禁止此类客车的继续生产销售。自去年起，上海也已不再新增长途卧铺车，400多辆存量车5年内将全部退出客运市场。今后，上海将逐渐以高性能、宽间距、便于安全疏散的高靠背座椅取代长途卧铺客车。

据介绍，锦江长途客运公司现有47辆长途卧铺客车，分别发往重庆、甘肃、广东等地。该公司总经理丁水俊表示，将对老旧卧铺车提前报废，并以坐卧两用、座间距1米的商务座椅客车更新取代卧铺车。目前仍在营运的卧铺车，车厢前后各配备一个逃生门，车顶部有两个逃生窗，配备6个安全锤；营运途中司机是否超载、是否超速、是否按规定停车休息，都可以实时监控。

严格执行2点到5点休息

市交通行政执法总队总队长蔡敬艳表示，防止驾驶员疲劳驾驶是加强长途客运安全管理的关键，凌晨2时至5时是人最犯困的时段，为此必须严格落实凌晨停止运行制度。

据介绍，上海严格执行长途客车凌晨2时到5时落地休息制度，凡没有建立中途休息点、不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的线路，坚决予以停运。道口交通执法人员将检查400公里以上的长途班车是否配备了双人驾驶员。此外，还有一些班次通过调整发车时间来避开夜间行车。