西安汽车限购信号犹如扔来一颗“炸弹”

西安汽车限购信号犹如扔来一颗“炸弹”(1)

台风海葵袭来，暴雨如注，浙江绍兴一辆轿车在积水的马路上淌过。道路积水、地方限购、理赔不当……，汽车业还有许多的坎坷要过。

二三线城市究竟该不该限购？西安市政府前后7天判若两人的表态成为这种矛盾心态的一个缩影。就在西安法制办颁布《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》后仅6天，8月8日，西安方面紧急叫停了法制办将于近期召开的《征求意见稿》立法听证会，同时对限购、限号、限行的消息进行辟谣。

西安限购的消息乍一传开便惊皱一江春水。7月初，广州市颁布小汽车限牌令，引发各方关注，如果西安成为继北京、上海、贵阳、广州之后，全国第五个对机动车数量进行限制的城市，这种示范效应无疑将促使机动车限购限牌很快在全国铺开，对汽车行业造成复杂的深刻影响。如今即使已经叫停，其它二三线城市会如何跟进？

西安发出限行令之后

没有人会想到，西安这座千年古城会在广州机动车限牌争议热度未减之际便成为第一个“跟进者”，成为继北京、贵阳、上海和广州之后的限购政策第五大“阵地”。

8月2日，西安市政府宣布目前正在审查的《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》（下称《意见稿》），8月15日前面向社会公开征集意见。该《意见稿》提出，市政府可根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。

虽然尚未明确规定车辆限购的时间与方式，但该《意见稿》已经明确表示出西安市政府未来车辆限购与限行措施的政策意向。而由此引发的消费心理波动在短短数天中亦开始显现。

近日，通过多家西安汽车经销商得知，受限购政策或将出台消息影响，这几天前往各大4S店看车的市民较以往明显增多。

“这几天前来看车的人明显多了很多，不过出手买车的人并没有增加，反而比上个月还少。这跟政策是否会落实有关，很多人都是先来问问，选车型。”上海大众西安明达4S店销售顾问齐先生表示，8月是汽车销售淡季中的淡季，按照往年来说销量也很少，尽管西安拟出台限购政策的消息可能在短期内对销量有一定促进，但往后并不见得会是好事。

虽然西安市限购的意见稿还处于征求阶段，但是担心今后买车成本的加大，很多家庭提前了购车计划，各大4S店看车买车的人逐渐增多，使得原本8月淡季的这个时候，销售迅速升温。西安市民陈先生表示，本来想国庆节来看，结果这个政策一出来，想提前来看一下比较好，担心到时候有钱也买不上车了。

记者在西安市人民政府的官方网站上看到，西安市法制办近期将对《西安市道路交通安全条例（草案）》立法举行听证会，对政府根据交通状况采取机动车限购、限行以及三环以内禁止摩托车电动车通行等广泛征集意见。其中关于机动车限购、限行、限号的措施尤为引人关注。对于有可能实施的限购限行政策，当地市民也是看法不一。

数据显示，截至2011年底，西安市汽车保有量约为119万辆，远不及北京470万辆与广州240万辆，位居全国第十，而目前西安市汽车日挂牌平均每天在900辆左右，西安交通部门认为，西安汽车保有量增速与道路及停车场面积增速已出现严重失衡。

长安大学城市规划研究所所长教授王圣学认为，车辆的过快增长，特别是私家车的过快增长，如果得不到遏制的话，限购限行是必要的。