限购细则发布 众车企布局后限购时代争夺

[导读]7月31日，随着广州市政府正式发布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，正式出炉，经销商终于熬过了政策的“真空期”，开始布局后限购时代的市场争夺。

限购之下如何开拓市场？未来经销商出路在哪里？如何能在市场中生存？自限购政策启动以来，这些一直成为经销商最为苦恼的问题。7月31日，随着广州市政府正式发布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》（以下简称《办法》），正式出炉，经销商终于熬过了政策的“真空期”，开始布局后限购时代的市场争夺。

东风日产：第一时间发布广州战略，明年发力电动车

综观限购这一个月来各家厂商的市场反应，东风日产的市场反应速度无疑是最快的，从针对经销商的“广八条”到针对消费者的“易计划”，甚至在很多4S店还在恐慌的时候，不少东风日产一线销售人员已经帮着潜在客户做代摇号和代竞拍的准备工作，很明显，东风日产区域营销事业部制改革、决策下沉和权利下沉的机制有助于快速应对地域市场变化。

7月初，东风日产就针对广州购车政策调整推出专项政策“广州战略”，其一是让整个经销商团队能够长期、持续、稳定健康发展的“广八条”；其二，如何服务好终端客户的“易计划”，包括“车易购、车易贷、车易换”一系列便民服务。“车易购”为购车者提供一条龙全方位的购车服务，包括政策解读、摇号竞拍培训等，实现广州购车新政下的快捷便利购车服务；“车易贷”为购车者提供一站式的贷款购车服务及灵活还款方式，有效节省时间与费用，并满足不同客户的还款需求；“车易换”借助东风日产独特的平台及遍布全国的销售网络，为换车者提供统一、标准化的置换服务，置换过程、新车指标申请、贷款补贴等实现一站完成。

东风日产南区营销部部长洪浩向记者表示，对于政府限购政策东风日产的态度是支持和理解。推出广州战略一方面是要适应政策的变化；另一方面是让广州16家的专营店放心，让他们能够轻装上阵，同时，在人力、政策、营销活动等各种专业的管理机制方面也会做一个大调整，以一种新的体系和新的姿态来应对购车新政。“随着广州政策细则的明朗，我们将陆续公布更多相关的广州战略实施细则，帮助广州消费者实现新政下快捷便利的购车计划”。对于旧车置换不能“升级排量”的规定，东风日产方面表示影响不大，东风日产各个级别各个类型车型都很丰富，相信排量问题不会影响置换业务。此外，明年东风日产会发力电动车市场，东风日产早已做好量产LEAF聆风（启辰E）的准备，只欠政策“东风”，而如今，“东风”似乎来了。

尽管积极应对，不过对于限购，东风日产副总经理任勇还是有保留看法，他表示，“我相信汽车限购不会是未来的一个趋势，随着政府执政能力的提高，城市规划进度的不断推进，我们会真正进入汽车时代，享受汽车带来的移动生活。”

比亚迪：望限购能提升新能源汽车占有率

刚刚宣布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》中，单独将全部指标的10%用于节能与新能源车，同时将获得每辆1万元的补贴，而购买2.5L的车型必须以拍卖号牌的形式获得指标。针对这一政策细则，腾讯汽车连线了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞，他表示，2012年每月1200辆的新能源汽车指标相对合理，希望在明年以后能够逐步提升新能源汽车的占有率。

对于广州限购在新能源方面的细则，李云飞提出两点看法。首先，他认同限购政策做为治理城市交通拥堵以及环境污染的方法；其次，2012年规定的一年1200辆新能源的购车指标现阶段是相对合理的，后续希望能在明年开始逐步提升新能源汽车的占有率。

比亚迪做为自主品牌新能源产业的领头者，也做为一家深圳企业，在广深融合方面，也会多少受到广州限购的影响。那么比亚迪也会针对广深市场做一些宣传营销以及组织用户体验等等来进一步打开市场。短期内，在全国的新能源推进也会继续以纯电动汽车为主。

对于限购细则中对2.5L以上排量汽车的规定，李云飞表示，利用经济杠杆来平衡汽车和环境关系的做法是合理的，这也是对于社会资源节约和环境友好的一种促进措施。

广汽本田：限购车型合格 换购“有点麻烦”

广汽本田的相关负责人表示，此《办法》重点是鼓励选择排气量不超过2.5升的中小排量车型以及新能源车型（含电动和节油率超过20%的混合动力车型），广汽本田的产品线除歌诗图3.5L外，全部都在鼓励选择的车型范围内，覆盖了几乎100%的销量。因此，此《办法》对广汽本田的销售影响已经预计到了。

对于广汽丰田(微博)来说，限购的《办法》中有一条，是让他们特别“欢欣鼓舞”的。那就是关于新能源车方面的政策。《办法》规定：每年一共12万个增量指标，其中10%的增量指标，即1.2万个是给予新能源汽车的，此外，市财政按照每辆1万元标准给予补贴。恰好，广汽丰田生产的油电混合双擎动力车型凯美瑞·尊瑞符合这一政策。广汽丰田认为，该政策将对新能源车的推广起到很大的作用。

此外，对于新能源补贴这一块，广汽本田目前有一款混合动力车型CR-Z以进口车的方式在销售，但暂时还未进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，因此暂不享受1万元的补贴。但广汽本田表示，“混合动力车型CR-Z和即将导入销售的FIT hybrid车型，符合节油率大于20%的要求，细则还没有公布混合动力车型的申报审批流程，我们也将积极跟进此事。”

其实，在去年长春车展，本田已经推出了CR-Z混动版，同时，广汽本田公关科经理罗斯灵女士表示：“本田飞度混动版将从日本进口，预计在2011年年底将上市进行销售，先期将以进口形式进入到国内，在是否国产的问题上，还需要看国内市场需求情况而定。电动版车型目前正在测试，明年将进入量产阶段，电动版2012年有望上市”。在去年年底的广州车展(微博)上，本田带来了全新混动版飞度，并有望最快在2012年底实现国产。

不过，在拥护政策的同时，广汽本田也提出建议，认为“更新指标只用于排气量不超过更新前的车辆”的条款不妥，“虽然非常理解市政府鼓励小排量的用意，但我们认为，随着经济发展和生活条件的改善，人们必然存在着用车需求的升级，简单限制不得更换更高排量的政策，无法满足人们多样化的用车需求，略显不周”。当然，限购后最让人担心的是经销商了，广汽本田在J.D.Power亚太公司进行的2012年度CSI（客户满意度）调查中，获得了第一名的好成绩，说明其经销商的服务水准还是相当之高的。对于限购会不会对经销商有影响，广汽本田方面表示，“我们第一时间与经销商共同研讨，已拿出适用于广州市场中长期发展的营销规划，目前正在结合细则进行完善，相信未来一定能够超越客户的期待”。