中汽协:车企库存增4.77万辆 缓解车商压力

[导读]7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。总体看，目前企业库存处于正常合理水平。而且，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。

8月9日，中国汽车工业协会发布数据显示，1-7月份汽车产销保持较快增长，1-7月份产销分别达到1096.87万辆和1097.94万辆，同比分别增长4.84%和3.56%。此外，中汽协发布数据显示，7月企业库存上升，这将大大缓解下游经销商的库存压力。

此外，中汽协同尼尔森联合在会上发布了《一线城市汽车消费者白皮书》。数据显示，在一线城市中，再购需求占新车销售比重的58%，二手车总体购买意愿达31%。

7月企业库存上升 缓解下游车商库存压力

中汽协发布数据显示， 7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。总体看，目前企业库存处于正常合理水平。而且，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。

针对会上有媒体对此项数据提出质疑，中汽协会秘书长董扬认为，外界所盛传的下游400万辆库存不可信。进口车库存压力大是由于跨国车企过高的估计国内豪华车市场的未来增长，这不能反应全行业的库存水平。

此外，董扬秘书长呼吁有关部门能够尽快公布上牌量，这样可以更准确的分析市场状况和趋势。

7月乘用车销量同比增10.71% 达112万辆

7月，汽车产销环比有所下降，同比增幅保持稳定增长，而1-7月份汽车产销增幅在6月份基础之上都有不同程度的提升。

其中，1-7月份汽车产销分别达到1096.87万辆和1097.94万辆，同比分别增长4.84%和3.56%。7月汽车产销分别达到143.71万辆和137.94万辆，7月产量环比下降6.15%，同比增长10.03%；7月销量环比下降12.56%，同比增长8.16%。

乘用车版块，7月当月环比降幅明显，但同比继续保持稳定增长。1-7月份乘用车销量同比呈现企稳回升的态势。其中，1-7月份乘用车销量达到873.51万辆，同比增长7.53%。而7月当月乘用车销量为112.02万辆，环比下降12.77%，同比增长10.71%。

对于7月份产销环比下降的原因，中汽协分析称，7月是我国汽车产销传统淡季，企业多利用这多时间进行整修。

对于未来影响汽车产业发展的政策，董扬秘书长认为近期颁布的车企退出机制，在整治汽车行业“散乱差”上发挥重要作用的同时，也应避免实施不当而产生限制汽车产业发展的因素。因为，退出机制试行后，大量壳资源将消失，这给车企异地建厂带来不确定因素。

再购需求占新车销售比重的58%

中汽协同尼尔森联合发布《一线城市汽车消费者白皮书》，研究称以北京为代表的一线城市中，以升级换购和重复增购为目的的在购车已达到新车购买人群比例的58%。

研究称，在一线城市，再购需求占新车销售的比重已经高达58%。其中增购新车的比重为35%，车主以私营企业主或私企的中高层管理人员为主，但人群分布上却以80后居多，占到44%的比重。换购新车的比重为23%，车主以70后居多，占41%的比重。

二手车总体购买意愿达31%

中汽协同尼尔森联合发布《一线城市汽车消费者白皮书》的数据显示，中国二手车市场已经突破400万辆的同时，仍旧以25%的年增长率保持高速增长。与此同时，愿意购买二手车的消费者比例在计划购车的消费者中依旧高达31%。

数据表明，70后和80后，将是未来二手车的主流消费群体。而车价低于8万元的入门车和高于50万以上的豪华车是车主购买二手车意向最高的两个价格区间