车企完成升级 8月京城车市稳步向京V前行

8月京城车市神经正在因京Ⅴ而动。

最新消息称，京城机动车京Ⅴ排放标准或将于9月1日正式实施，最迟也不会拖过10月。虽然目前政策尚未明确新排放标准的具体实施时间，但记者调查发现，与国Ⅲ升级国Ⅳ时不同，由于准备充分，京Ⅴ排放标准实施前夕，京城车市并未出现太大的波动，无论是京Ⅴ车型的供给，还是国Ⅳ车型的清库，一切都在井然有序稳步进行中。

多数品牌完成过渡

其实早在5月31日，北京市各大加油站已经开始供应京V标准的新油品。紧随其后的将是机动车京V新标准的实施。

虽然此次京城车辆排放标准由国IV升级到京Ⅴ，对汽车生产企业和京城经销商来说都是一个不小的考验。但记者调查发现，上海通用、一汽丰田、东风悦达起亚、广汽丰田(微博)、一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰、东风日产等多数合资品牌早已完成了车型排放标准由国Ⅳ到京Ⅴ的升级，且眼下京Ⅴ车型已陆续到店。

“相比几年前京城汽车排放标准由国Ⅲ升级到国Ⅳ，此次由国IV升级到京Ⅴ，无论是合资品牌还是自主品牌车企都从容了不少。”汽车业资深专家苏晖(微博)说。

记者调查后了解到，上海通用的反应速度最快，眼下京城各家经销商处，除凯越之外，所有在售车型的京Ⅴ版本都已到店。虽然还有部分国Ⅳ车型在卖，但量已经很少。“厂家在车型换代的节奏上控制得很好，我们没有过多库存，所以国Ⅳ车型的价格也比较稳定。”一家上海通用的经销商告诉记者，估计不到9月国Ⅳ车型就会售罄。此外，据经销商透露，之所以凯越没有升级版车型，是因为京Ⅴ实施后，凯越将退出北京市场。

在一家东风悦达起亚4S店，记者看到在售的K5、K2等都已是京Ⅴ车型，其他如福瑞迪、赛拉图等老车型虽然还是国Ⅳ排放标准，但也早已做好了换代准备。“我们国Ⅳ车型的库存均控制在合理范围内，随时可以转换成京Ⅴ车型，不用砸价清库。”该店市场部经理告诉记者，由于早有准备，即便京Ⅴ马上实施，各家经销商也不会有库存压力。

一汽丰田已经从8月开始向京城经销商全面供应京Ⅴ车型。而由于最先打出了“清库促销”牌，最近一段时间各家一汽丰田经销商的销售状况都很好。记者了解到，目前大多数经销商处国Ⅳ版卡罗拉已没有库存，花冠、威驰等虽然还有少量现车，但预计也将在半个月内卖光。

采访中，一汽奥迪、华晨宝马和北京奔驰等豪华品牌经销商也表示，早已经做好了由国IV升级到京Ⅴ的准备，不会出现大幅降价清库的状况。

此外，一些自主品牌车企也在积极备战京Ⅴ。记者从华晨汽车经销商处了解到，早在一个月前厂家就已提出建议，如果客户不是交全款订车，就先不要进车，“厂家此举是在帮助各家4S店减少库存，方便向京Ⅴ过渡”。该经销商向记者透露，由于刻意减少了进车量，7月车型销售价均有一定幅度提升。因此，该经销商预测，“9月京Ⅴ车型上来后，应该与眼下在售的国Ⅳ车型价格相差不大”。

部分车型适合抢购

记者通过走访经销商了解到，虽然多数品牌已在向京Ⅴ平稳过渡，但还是有一些车型因为库存较大，已经出现或即将出现降价清库行为。此外，除了京V的影响，上半年不温不火的车市也导致一些品牌经销商库存增加，资金周转的巨大压力让他们不得不降价促销；与此同时，汽车企业官方促销力度也已加大。种种迹象表明，8月正是消费者购车的最佳时期。

“现在我们各家经销商库存都比较大，如果京Ⅴ排放标准9月正式实施，一个月的时间根本不够甩车。”一家法系合资品牌经销商向记者透露，虽然有厂家限价令控制，但在京城车市京Ⅴ排放标准实施前夕，大家还是感觉到了巨大的压力，所以眼下纷纷以赠送保险、保养的形式变相加大促销力度，与上个月相比，车价又下探了几千元。

自主品牌最近几个月促销力度普遍比较大，比亚迪、奇瑞、长城等品牌车型眼下的优惠幅度均达到了今年的最高水平。虽然经销商表示，目前还未接到厂家升级车型的通知，但大家也都自发地积极行动起来，加大促销力度，争取赶在京Ⅴ实施前尽可能地多卖车。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，购买这类库存较大的车型最好在8月出手。“一般来讲，经销商都会赶在京Ⅴ排放标准正式实施前完成清库，所以有购车计划的消费者最好赶在8月中旬前订好要买的车，否则很可能价格就回调了。”据颜景辉透露，虽然很多厂家称京Ⅴ车型不会比国Ⅳ车型价格高，但那只是企业定价，很多经销商仍会以京Ⅴ为由头调高车价，“所以要买车还是尽量提前”。

一家一汽-大众经销商告诉记者，目前新速腾的优惠幅度有了进一步的增加，以速腾1.4T为例，目前该车型的现金优惠已破万元，现车充足。“新排放标准实施后，预计价格会有所回升。”该经销商说。

此外，由于新排放标准即将实施，一汽马自达睿翼的优惠力度空前，2.5升车型最高降幅已达4.6万元，优惠后的最低价仅为17.08万元。

价格是吸引消费者出手购车的最大要素。采访中，多位专家预测，国Ⅳ车型甩卖时京城车市必将掀起一股购车潮，有诱惑力的车价会吸引大批北京及外地消费者抢购。而各大品牌经销商自然不会放过这个时机，也会同时采取各种手段促销，京Ⅴ实施前夜，最后的疯狂很可能在8月上演。

或将影响全年销售

按照国Ⅲ升级到国Ⅳ时的经验，北京一旦全面实施京Ⅴ排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。虽然各大车企对此次京城排放标准升级的积极性很高，而且有了国Ⅳ时的经验，面对京Ⅴ时大家也多了一份从容，但记者调查后了解到，由于北京市场的特殊政策，加上京Ⅴ发动机升级会带来成本的较大提升，一部分车企仍将延期供应京Ⅴ车型。

日前，记者从一汽-大众经销商处获悉，京V排放标准出台后，现款捷达将暂停在京销售，直到明年2月全新捷达上市。“对现款捷达发动机进行升级成本太高，所以在京V排放标准实施后，厂家会暂时停止捷达在京城的销售。”该经销商说。

据了解，虽然目前捷达在经销商的整体销售中所占比例已日渐减小，但还是会影响到销售。“有些中签消费者由于有效期的原因，等不到新捷达上市，这部分客户的流失会对我们的整体业绩造成一定影响。”该经销商说。

与合资品牌相比，自主品牌车企动作相对较慢，这也将影响其全年销售。记者通过采访获悉，绝大多数自主品牌车企，如长城汽车等，眼下正在积极进行国Ⅳ到京Ⅴ车型的升级，但相关工作预计到九十月份才能完成。

颜景辉表示，实施京Ⅴ标准对于厂家来说，除了需要技术上的提升，新车型到北京来申报也有一系列的工作要做，而这些都要专门准备，需要时间。

同时，颜景辉还指出，部分车型肯定会因京Ⅴ受到一定影响，或被迫退出京城车市，或需要较长时间来完成过渡。颜景辉分析，京Ⅴ排放标准可能造成车源在车型、款式、配置等方面短期内供应不足，消费者选择范围降低。“此外，符合京Ⅴ排放标准新车型的短缺、或者价格的提升，也有可能导致又一轮的持币待购。”颜景辉说。